充電基礎(chǔ)設(shè)施文章進(jìn)入充電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)社區(qū)

公共電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施面臨的挑戰(zhàn)

與Rudy Ramos一起，了解面向設(shè)計(jì)工程師的各種有趣、新奇和值得關(guān)注的動(dòng)態(tài)。雖然電動(dòng)汽車 (EV) 越來越普及，但電動(dòng)汽車車主在充電和出行時(shí)也遇到了一些問題。公共電動(dòng)汽車充電樁所面臨的一個(gè)重要問題就是一些電動(dòng)汽車駕駛員缺乏相關(guān)禮儀，比如在電池幾乎充滿的情況下仍會(huì)長(zhǎng)時(shí)間占用充電樁的霸位行為。在本文中，我們將帶大家一起探討公共電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施面臨的其他挑戰(zhàn)。充電效率問題電動(dòng)汽車充電方式不同導(dǎo)致充電時(shí)間有所不同，這一情況有時(shí)會(huì)被誤解為是惡意占用的不禮貌行為，而不會(huì)聯(lián)想到效率問題。正如智能手機(jī)和筆記本電
關(guān)鍵字：公共電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施英飛凌 EasyPACK IGBT功率模塊貿(mào)澤

全球?qū)μ寂欧藕统鞘形廴镜年P(guān)注度不斷提升，推動(dòng)著汽車行業(yè)向混合動(dòng)力及純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，而電池和電機(jī)技術(shù)的發(fā)展也為這一趨勢(shì)提供了助力。但是，電動(dòng)汽車和充電樁的關(guān)系卻陷入了“先有蛋，還是先有雞”的怪圈。為了推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及，仍需解決以下幾大挑戰(zhàn)來緩解電動(dòng)汽車的續(xù)航里程焦慮：充電速度必須變得更快，全球的加油站網(wǎng)絡(luò)需要升級(jí)為電動(dòng)汽車充電設(shè)施，以及引入獨(dú)立的充電站。究竟為何如此？研究數(shù)據(jù)表明，在5兆瓦的充電站完成電動(dòng)汽車的充電，幾乎與加滿汽車油箱一樣快。2019年3月，特斯拉宣布推出V3 超級(jí)充電樁，采用液冷充電
關(guān)鍵字：充電基礎(chǔ)設(shè)施電動(dòng)汽車

電動(dòng)汽車充電方面的內(nèi)容較多，普通的潛在購(gòu)車者，可能將之與手機(jī)充電與電動(dòng)自行車充電兩者聯(lián)系起來。前者是3.6V鋰電池，后者是36V鉛酸或鋰電池組，與電動(dòng)汽車內(nèi)的電池組容量相比，差異較大。所以電動(dòng)汽車所面臨的問題更多，其系統(tǒng)也比較復(fù)雜。由于在公司，主要是對(duì)充電方面的事務(wù)負(fù)責(zé)，所以從個(gè)人的角度來看，中國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車，充電問題是根本性的問題，而充
關(guān)鍵字：汽車電子瞭望臺(tái) 充電基礎(chǔ)設(shè)施可充電新能源汽車車載充電機(jī) 充電繼電器

共3條 1/1 1

您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條充電基礎(chǔ)設(shè)施!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的理解，并與今后在此搜索充電基礎(chǔ)設(shè)施的朋友們分享。創(chuàng)建詞條