信號燈文章進入信號燈技術社區(qū)

注水電機斷路器信號燈閃光故障分析

1 引言
目前在油田企業(yè)中，聯(lián)合站內注水電機的啟動必須與變電所開關相結合，聯(lián)合站內的值班人員要啟動注水電機，需事先通知變電所的運行人員。聯(lián)合站的值班員啟動注水電機后，變電所的運行人員才能操作注水電機
關鍵字：水電機斷路器故障分析信號燈

詳解PLC控制系統(tǒng)設計其中之一：信號燈控制系統(tǒng)

如圖5-29所示為以轉換為中心的編程方式設計的梯形圖與功能表圖的對應關系。圖中要實現(xiàn)Xi對應的轉換必須同時滿足兩個條件：前級步為活動步(Mi-1=1)和轉
關鍵字： PLC 信號燈控制系統(tǒng)

基于STC89C52的交通信號指示燈設計

摘要：隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，私家車、公交車的增加，給我國交通系統(tǒng)帶來沉重的壓力。很多大城市都不同程度地受到交通阻塞問題的困擾。交通信號燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對于疏導交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。本文以STC89C52單片機為核心，設計出以人性化、智能化為目的的交通信號燈控制系統(tǒng)。關鍵詞：交通;STC89C52;道路通行;信號燈隨著我國經(jīng)濟社會快速發(fā)展，城市機動車保有量快速增長，在進行基礎設施建設以改善中心城區(qū)的交通同時，仍然存在道路體系未建全，功能未理順，公交系統(tǒng)不
關鍵字： STC89C52 信號燈

CAN總線在交通信號燈動態(tài)調整系統(tǒng)中的應用

國內交通控制系統(tǒng)中紅綠燈的切換時間廣泛采用固定及分時段變化的時間間隔，或者由交通指揮中心根據(jù)交通狀況調整時間間隔。但是無法做到根據(jù)實際的交通狀況進行動態(tài)切換，也不能夠根據(jù)道路狀況預先干預，防止交通惡化
關鍵字：調整系統(tǒng) 應用動態(tài) 信號燈總線交通 CAN

傳統(tǒng)交通信號燈的結構及缺點

交通信號燈是一種交通安全管理設施。傳統(tǒng)的交通信號燈主要由電源、光塬、燈殼、反光碗(即拋物面反射器)和有色配光鏡(即有色透鏡)等部分組成，如圖1所示。其中，光源為白熾燈或鹵鎢燈，市電可直接對白熾燈供電，對于鹵
關鍵字：缺點結構信號燈交通傳統(tǒng)

LED交通信號燈的基本光學結構

由于LED發(fā)出的光相對集中在一個較小的立體角范圍內，LED交通信號燈不必再需要反射器。又由于LED本身發(fā)出的是色光，所以不需要有色配光鏡來濾光。LED用透鏡作為準直光學組件，例如用凸透鏡或菲涅耳透鏡產(chǎn)生平行光束，
關鍵字：光學結構基本信號燈交通 LED

變頻器電控柜信號燈閃爍的解決方案

變頻器電控柜中。使用的信號燈絕大多數(shù)用LED作光源。　　LED有靈敏度高。發(fā)光效率高等優(yōu)點。但當它使 ...
關鍵字：變頻器電控柜信號燈

2.LED摩托車信號燈配光設計

1. 2 　曲面LED 陣列的光強分布的數(shù)學模型　　當接受屏距離足夠遠時，多個L ED 組合形成的面光源可以簡化為 ...
關鍵字： LED 摩托車信號燈

1.LED摩托車信號燈配光設計

本文提出了一種基于曲面L ED 陣列的光強分布數(shù)學模型的新型方法，在推導了曲面L ED 陣列光強分布數(shù)學模型的基 ...
關鍵字： LED 摩托車信號燈

LED信號燈驅動器參考設計

LED信號燈驅動器參考設計Abstract: This application note presents a reference design for a signal-lamp linear LED driver that consists of six strings of 4 LEDs per string and delivers 350mA per string w
關鍵字：設計參考驅動器信號燈 LED

LED摩托車信號燈配光設計

本文提出了一種基于曲面L ED 陣列的光強分布數(shù)學模型的新型方法，在推導了曲面L ED 陣列光強分布數(shù)學模型的基 ...
關鍵字： LED 信號燈配光

基于RFID的智能信號燈解決方案

引言

目前，國內交通信號燈普遍采用定周期程控技術，即主要靠經(jīng)驗和以往統(tǒng)計數(shù)據(jù)確定紅綠燈亮滅時間。要實現(xiàn)道路交通的智能化，就要引入變周期交通信號燈控制技術，實時檢測路口的交通流量以及擁塞量等數(shù)據(jù)，根據(jù)
關鍵字：解決方案信號燈智能 RFID 基于

太陽能交通信號燈系統(tǒng)設計

傳統(tǒng)的交通燈有以下幾個缺點：反光碗的存在導致了假顯示效果的出現(xiàn)，假顯示效果會引起嚴重的交通事故；壽命短、維護費用高；耗能高。針對傳統(tǒng)交通燈的缺點，采用LED發(fā)光源設計的交通燈，具有可視性強、功耗低、節(jié)能、
關鍵字：設計系統(tǒng) 信號燈交通太陽能

新型分布式交通信號燈控制系統(tǒng)

引言　　要實現(xiàn)道路交通的智能化，就要引入變周期交通信號燈控制技術，實時檢測路口的交通流量以及擁塞量等數(shù)據(jù)，根據(jù)規(guī)則動態(tài)地調節(jié)信號燈，獲得更加滿意的通行率。　　本文提出了一種具有分布式特征的交通信號燈控
關鍵字：控制系統(tǒng) 信號燈交通分布式新型

基于ARM的新型智能交通信號燈系統(tǒng)設計

基于ARM的新型智能交通信號燈系統(tǒng)設計,引言目前，國內交通信號燈普遍采用定周期程控技術，即主要靠經(jīng)驗和以往統(tǒng)計數(shù)據(jù)確定紅綠燈亮滅時間。要實現(xiàn)道路交通的智能化，就要引入變周期交通信號燈控制技術，實時檢測路口的交通流量以及擁塞量等數(shù)據(jù)，根據(jù)規(guī)則
關鍵字：系統(tǒng) 設計信號燈智能交通 ARM 新型基于

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信號燈介紹

道路交通信號燈是交通安全產(chǎn)品中的一個類別，是為了加強道路交通管理，減少交通事故的發(fā)生，提高道路使用效率，改善交通狀況的一種重要工具。適用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信號控制機控制，指導車輛和行人安全有序地通行。 LED（發(fā)光二極管）是近年來開發(fā)生產(chǎn)的一種新型光源，具有耗電小（電流只有10~20mA）、亮度高（光強可達上萬個mcd）、體積小（直徑最小可達3mm）、重量輕（一顆發(fā)光二極管僅重零 [ 查看詳細 ]