傳感器。高效環(huán)保文章進入傳感器。高效環(huán)保技術(shù)社區(qū)

傳感器融合技術(shù)如何助力自主移動機器人導(dǎo)航再升級？

自主移動機器人(AMR)可幫助制造商提高生產(chǎn)效率、增強安全性并節(jié)省大量成本，因而在各行各業(yè)得到廣泛應(yīng)用。2022年全球AMR市場規(guī)模為86.5億美元，預(yù)計2022年至2028年間的復(fù)合年增長率(CAGR)將達到18.3%。進入工業(yè)5.0時代，人類將與人工智能(AI)機器人協(xié)同工作，機器人輔助而非取代人類。愿景固然美好，但要實現(xiàn)這一目標(biāo)，AMR必須克服重重挑戰(zhàn)，集成各種傳感器以及新興的傳感器融合技術(shù)將為此提供助益。AMR采用過程中所面臨的挑戰(zhàn)AMR普及的一大難題是其在多種不同應(yīng)用和環(huán)境中的適應(yīng)性。AMR已廣
關(guān)鍵字：自主移動機器人傳感器 AMR LLM

守護出行安全：了解汽車電池?zé)崾Э啬切┦聝?

近年來，在消費者選購新能源汽車的過程中，安全考量已躍居首位，而頻發(fā)的新能源汽車事故無一不觸動著消費者的神經(jīng)，讓不少人陷入猶豫和觀望。這些安全隱患也無疑加深了市場對于電動汽車安全性能的廣泛關(guān)注與擔(dān)憂。此前已深入探討過電動汽車進水風(fēng)險及其監(jiān)測預(yù)防策略，本期內(nèi)容讓我們將視線轉(zhuǎn)向同樣至關(guān)重要的汽車安全議題——電池?zé)崾Э噩F(xiàn)象。電池包的失控過程通常情況下，電池包起火源于其內(nèi)部電芯的短路，比如一些制造過程中的缺陷就可能導(dǎo)致電池內(nèi)部的正負極不慎接觸短路。此時，電芯內(nèi)部溫度急劇上升，引起電芯內(nèi)部的特性損壞，我們稱之為“熱事
關(guān)鍵字：電池?zé)崾Э?/a> 傳感器電動汽車

傳感器退居二線：執(zhí)行器正在步入智能工廠的舞臺

在宣揚工業(yè)4.0新成果和未來可能性的文章和視頻中，智能傳感器常能成為大家關(guān)注的焦點。傳感器是工廠車間的“耳目”，讓可編程邏輯控制器(PLC)洞察一切，而執(zhí)行器（圖1）就像幕后的無名英雄，賦予指令以“筋肉”，幫助完成所有任務(wù)。對傳感器的過分關(guān)注可能是因為，許多人沒有意識到，讓執(zhí)行器實現(xiàn)“智能化”可以為工廠管理人員帶來豐厚回報。這篇博文首先探討智能執(zhí)行器的一些優(yōu)勢，然后介紹一個參考設(shè)計，演示利用IO-Link實現(xiàn)實用智能工廠執(zhí)行器與PLC通信的優(yōu)勢。圖1 工廠車間的無名英雄——執(zhí)行器，正在變得更加智能從機械控
關(guān)鍵字：傳感器執(zhí)行器智能工廠 ADI

如何為CbM傳感器設(shè)計一款小巧的共享電源和數(shù)據(jù)接口

對于狀態(tài)監(jiān)測(CbM)傳感器開發(fā)，單對以太網(wǎng)(SPE)或10BASE-T1L比標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)更具顯著優(yōu)勢，包括縮小傳感器尺寸、降低復(fù)雜性和低成本布線選項。本文將討論如何為CbM傳感器設(shè)計一款小巧的共享電源和數(shù)據(jù)接口(PoDL)，還將討論完整傳感器解決方案的電源設(shè)計、機械設(shè)計、MEMS傳感器選型以及軟件設(shè)計。由IEEE制定的新型單對以太網(wǎng)(SPE)或10BASE-T1L物理層標(biāo)準(zhǔn)，為傳輸設(shè)備運行狀況信息實施狀態(tài)監(jiān)測(CbM)應(yīng)用提供了新的連接解決方案。SPE提供共享電源和高帶寬數(shù)據(jù)架構(gòu)，可通過低成本雙線電纜在超
關(guān)鍵字：狀態(tài)監(jiān)測傳感器電源設(shè)計

一文讀懂｜自動駕駛需要的所有傳感器

本文系統(tǒng)介紹高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛所需的激光雷達、毫米波雷達、超聲波傳感器和攝像頭傳感器的原理、功能及區(qū)別。1. 傳感器的種類及特征2.?毫米波雷達的原理和功能毫米波雷達是通過毫米波段的電波測量距離、相對距離、方向等的雷達傳感器。在駕駛過程中向前方發(fā)射毫米波段的電波，若前方有車輛，則可收到反射回來的回波。通過分析檢測到的反射波頻率變化等，檢測前方及對面是否有車輛、與前方及對面車輛間的距離、相對速度和方向等?！?毫米波雷達的分類車輛上搭載的毫米波雷達通常使用兩個波段。毫米波雷達使用
關(guān)鍵字：自動駕駛傳感器 ADAS 雷達毫米波

傳感器如何賦能「線控轉(zhuǎn)向」的安全運行？

自動駕駛的實現(xiàn)離不開“感知、決策、控制”這三要素。在汽車行駛控制這一精密環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)向技術(shù)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。作為其組成部分之一，「線控轉(zhuǎn)向」也早早進入人們視野，成為推動自動駕駛技術(shù)發(fā)展的重要力量。傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向vs線控轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)決定了汽車的橫向運動，傳統(tǒng)的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是通過電動或液壓制動器來幫助駕駛員使用方向盤轉(zhuǎn)動車輛的車輪，進而實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。但受限于機械結(jié)構(gòu)，它們無法改變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的角傳遞特性，因此難以實現(xiàn)自動駕駛所要求的主動控制。為了突破上述限制，汽車制造商逐漸選擇用全電子連桿取代方向盤和車輪之間的機械連
關(guān)鍵字：傳感器線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 進水監(jiān)測

流量傳感器如何幫助加工工業(yè)中的氣體控制

惰性氣體也被稱為稀有氣體，是指元素周期表上所有0族元素對應(yīng)的氣體單質(zhì)，包括氦氣(He)、氖氣(Ne)、氬氣(Ar)等，這些氣體在常溫常壓下難以進行化學(xué)反應(yīng)，相當(dāng)穩(wěn)定。得益于其理想的穩(wěn)定性，加工工業(yè)經(jīng)常會使用到氮氣和氬氣等惰性氣體。例如在食品行業(yè)中，為了保持食物的新鮮度會建立受控的環(huán)境；在焊接過程中，會使用氬氣/氦氣來替代像氮氣/氧氣等會對焊接質(zhì)量造成不利影響的氣體。惰性氣體通常以微量濃度存在，往往不到空氣的1%，但即便是這些看似“純凈”的惰性氣體，在實際應(yīng)用中也可能因攜帶其它微量雜質(zhì)、缺乏恰當(dāng)?shù)姆峙浔O(jiān)督手
關(guān)鍵字：傳感器氣體控制

傳感器融合：如何讓自動駕駛“看”得更清楚？

自動駕駛的出現(xiàn)不僅僅是汽車技術(shù)的飛躍，更是人們對汽車移動性的感知和互動方式的一場革命。這一轉(zhuǎn)變的核心就是傳感器融合。在自動駕駛汽車中，傳感器融合是一項對車輛安全性和效率至關(guān)重要的技術(shù)，它將來自多個傳感器的數(shù)據(jù)相結(jié)合，并產(chǎn)生對車輛環(huán)境更準(zhǔn)確、更可靠和更全面的信息。例如，攝像頭、雷達和激光雷達等傳感器協(xié)同工作，相互補償可提供車輛周圍360°的全景視圖。與此同時，ADAS和自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用和普及進一步刺激了對傳感器前所未有的需求。來自TE Connectivity的數(shù)據(jù)顯示，采用最新ADAS/AV技術(shù)的車輛，
關(guān)鍵字：傳感器自動駕駛

斯丹電子：以創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)干簧開關(guān)與傳感新紀(jì)元

在2024年上海慕展的璀璨舞臺上，斯丹電子（Standex Electronics）以其卓越的開關(guān)與傳感技術(shù)吸引了眾多行業(yè)內(nèi)外人士的目光。作為開關(guān)傳感技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，斯丹電子不僅展示了其基于干簧技術(shù)的最新產(chǎn)品，還分享了公司在市場趨勢下的戰(zhàn)略布局與技術(shù)創(chuàng)新。EEPW通過與斯丹電子開關(guān)與傳感技術(shù)事業(yè)部副總裁兼總經(jīng)理（VP&GM）Ralf Maier先生的對話，揭開斯丹電子如何在快速變化的市場中保持領(lǐng)先地位的秘密。技術(shù)引領(lǐng)，創(chuàng)新不息走進斯丹電子的展位，首先映入眼簾的是一系列精密的開關(guān)、傳感器和繼電器產(chǎn)
關(guān)鍵字：斯丹電子干簧開關(guān) 傳感器

邁來芯集成電流傳感器榮獲UL/IEC 62368-1認證，引入RI增強隔離功能

全球微電子工程公司Melexis近日宣布，MLX91220（5V）和MLX91221（3V）電流傳感器芯片獲得新安全認證（UL/IEC 62368-1）。全新的傳感器芯片現(xiàn)在可用于對SOIC8和SOIC16封裝有更高電壓隔離要求的系統(tǒng)。其中，SOIC8封裝提供715V的基本隔離能力和307V的增強隔離能力，而SOIC16封裝則提供高達1415V的基本隔離和707V的增強隔離。這一升級不僅擴展應(yīng)用范圍，還減少物料清單中的元件數(shù)量。需要增強隔離的應(yīng)用包括車載充電器（OBC）和暖通空調(diào)/壓縮機。為確保800V電
關(guān)鍵字：邁來芯集成電流傳感器 RI 增強隔離 Melexis

采用被動式紅外傳感器做運動檢測有沒有簡捷實現(xiàn)的方案？

本文首先討論運動檢測的基本原理，然后展示開發(fā)者如何使用與 Microchip DM080104 ATtiny 1627 Curiosity Nano 連接的 PIR 進行運動檢測。最后，介紹一種可替代復(fù)雜算法開發(fā)的運動檢測方法。這種方法充分發(fā)揮了機器學(xué)習(xí) (ML) 技術(shù)的優(yōu)勢。其中包括入門所需的技巧和竅門。在許多工業(yè)、商業(yè)、家居和嵌入式應(yīng)用中，對運動檢測的需求在持續(xù)增長。問題是運動檢測可能需要價格高昂且難以連接的數(shù)字傳感器。此外，在收到數(shù)據(jù)后仍然需要開發(fā)算法來檢測運動，這是一
關(guān)鍵字： DigiKey 傳感器運動檢測

足球芯片在歐洲杯上“開掛了”！

德國2024年歐洲杯正如火如荼展開，隨著科技發(fā)展，先進技術(shù)在足球賽事的應(yīng)用也日益廣泛，比如視頻助理裁判（VAR）、鷹眼技術(shù)等。本屆歐洲杯同樣黑科技滿滿，其中最大亮點莫過于官方比賽時使用的足球內(nèi)置了感應(yīng)芯片，歐足聯(lián)表示這項新技術(shù)將有助于抓住足球每個運動元素，并在視頻裁判決策中發(fā)揮作用。據(jù)悉，芯片（傳感器）位于足球內(nèi)部中心位置，通過導(dǎo)線連接在外殼上，由于內(nèi)置的芯片重量僅有14克，與傳統(tǒng)足球相比，幾乎沒有重量差別，也不會影響足球的移動速度與比賽。上述裝置負責(zé)記錄球的位置及其運動，能以500次/秒的頻率監(jiān)測外界與
關(guān)鍵字：足球芯片傳感器

TDK啟動InvenSense傳感器合作伙伴計劃，利用傳感器技術(shù)助力物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新

●? ?InvenSense傳感器合作伙伴可為可穿戴設(shè)備、可聽設(shè)備、醫(yī)療保健設(shè)備、無人機、其他物聯(lián)網(wǎng)和機器人等應(yīng)用實現(xiàn)高效的原型設(shè)計和開發(fā)●? ?合作伙伴提供采用InvenSense MEMS傳感器的參考設(shè)計、評估套件、模塊和軟件算法，幫助構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)解決方案，加快產(chǎn)品上市時間并降低總成本●? ?目前的合作伙伴包括Renesas、Ambiq、Qualcomm Technologies、Alif Semiconductor、Ambarella、AON
關(guān)鍵字： TDK InvenSense 傳感器

優(yōu)化傳感器性能的兩大利器：測試表征和線性轉(zhuǎn)換

摘要可穿戴傳感器市場正以17.8%的年復(fù)合增長率迅速發(fā)展。然而，傳感器技術(shù)也面臨諸多挑戰(zhàn)，特別是在微型化和低功耗方面要求日益提高。在測量多種類型的傳感器時，有幾個關(guān)鍵參數(shù)非常重要。本文將針對傳感器領(lǐng)域展開探討，進而傳遞以下信息：●? ?市面上各種類型的傳感器以及傳感器如何改變?nèi)藗兯畹氖澜纭? ?傳感器的關(guān)鍵參數(shù)，不受各種物理測量方式的影響●? ?對傳感器進行表征和線性轉(zhuǎn)換能夠帶來的裨益●? ?對傳感器進行表征和線性轉(zhuǎn)換，在
關(guān)鍵字：傳感器測試表征線性轉(zhuǎn)換是德科技