- 要降低輻射干擾，可以應用電壓緩沖電路，如在開關管兩端并聯(lián)ROD緩沖電路，或電流緩沖電路，如在開關管的集電極...
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輻射 EMI 抑制措施
- 1 引 言EMI電流探頭是一種卡式電流傳感器，專門用于測量線(單/多根電纜束、接地線/帶狀線束、屏蔽線外導體及同軸電纜)上的干擾電流。測試時只需將它夾在被測線上而不需要與被測源導線導電接觸，也不用改變其電路。這
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校準 方法 探頭 電流 EMI 一種
- 調光時產生的EMI輻射及應對SW引腳輸出信號的EMI輻射是手機設計人員關注得比較多的問題，但大家往往發(fā)現即使已經花費很大力氣，減小SW引腳輸出信號的EMI輻射，但EMI問題依然存在。電感升壓型背光驅動芯片在PWM調光時輸
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EMI 調光 輻射
- 智能時代的手機已不僅僅是語音和簡單的SMS數據通訊設備，現在它已然成為一個功能超強的個人移動多媒體終端。手機屏幕的顯示越細膩，色彩表現越豐富，屏幕尺寸越大，消費者的用戶體驗則越好。視網膜屏、IPS屏等高清高
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EMI 升壓 過程 輻射
- 羅德與施瓦茨公司推出新型的EMI測試接收機R&S ESR，它獨特的寬帶構架使得它在執(zhí)行標準認證型EMI測試時比其它測試方案的測試速度提高了近6000倍。多樣的診斷工具，如頻譜瀑布圖顯示，實時頻譜分析和中頻分析，可幫助研發(fā)人員檢測和排除各種電磁干擾。R&S ESR直觀的觸摸屏，非常便于使用。
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R&S 測試 EMI
- 開關電源EMI技術方案1.開關電源的EMI源開關電源的EMI干擾源集中體現在功率開關管、整流二極管、高頻變壓器等，外部環(huán)境對開關電源的干擾主要來自電網的抖動、雷擊、外界輻射等。(1)功率開關管功率開關管工作在On-Off
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方案 技術 EMI 開關電源
- 抑制EMI的一般方法：目前對于EMI的常見抑制方式包括屏蔽法(Shielding)、擴展頻譜法(Spread Spectrum)、使用濾波器(Filter)等，以及透過整合接地、布線、搭接等層面來防治。電磁屏蔽法大部份是用來屏蔽300MHz以上的電
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EMI 方式
- 摘要：隨著電子和電氣設備的密度急劇增加,設備間電磁兼容問題日益嚴重,對于國家軍用和民用標準的測試也越來越重要。本文針對目前傳統(tǒng)手動標準測試的局限性,提出了組建EMI標準自動測試系統(tǒng),詳細闡述了基于VB和VC++混合
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EMI VC 混合編程 標準
- 電子產品世界,為電子工程師提供全面的電子產品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術中心和交流中心,是電子產品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網絡家園
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EMI 干擾 電路 電磁場
- 摘要：本文分析了開關電源共模EMI產生原因及傳播方式,介紹了傳統(tǒng)共模EMI抑制方法的特點，并且針對正激式變換器分析了共模EMI傳播模型，提出了利用補償原理抑制正激式變換器共模EMI的方法。敘詞：正激式變換器 無源補
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抑制 變換器 EMI 補償 電容 電源 寄生 共模 基于 原理
- 解決EMI問題的辦法很多，現代的EMI抑制方法包括：利用EMI抑制涂層、選用合適的EMI抑制零配件和EMI仿真設計等。本文從最基本的PCB布板出發(fā)，討論PCB分層堆疊在控制EMI輻射中的作用和設計技巧。電源匯流排在IC的電源引
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控制 EMI 設計 分層 PCB 基于
- 在各品牌間激烈競爭的推波助瀾下，便攜式電子產品在使用功能上呈多元化發(fā)展，且日漸復雜。由于其體積小、產品工作頻率愈來愈高，以及操作電壓愈來愈小，導致各功能模組產生的電磁信號在極小的體積內相互干擾的情況越
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EMI 濾波 方案
- 以太網已經正式進入汽車網絡行列。最近以太網深受工廠和家庭技術用戶青睞，其部分原因出自其簡易性和經過現場驗證的開放標準，這對以太網在每一種應用情況下的擁有成本大大降低。在眾多以太網供應商的支持下，龐大的
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EMI 車載以太網
- 標簽：電源 ＥＭＩ 汽車電子 掃描技術汽車廠商往往采用最新的消費電子系統(tǒng)來體現與其他廠商汽車的差異化，該系統(tǒng)必須在各種苛刻的條件下都能正常工作。動力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和其它汽車控制系統(tǒng)也都有同樣的要求，一旦
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掃描 技術 EMI 近場 電子 子系 汽車
- 眾所周知，與A/B類功放50%-60%的典型效率相比，D類音頻功放具有高達80%-90%的典型效率。但D類音頻功放帶來的主要問題有：EMI輻射、對布局布線的要求更高、還可能需要更多的外圍元器件進而導致BOM成本增加。以往音頻工
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EMI D類放大器
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