隨著全球能源緊缺以及環(huán)境的惡化，綠色環(huán)保的新能源車備受關(guān)注，而在新能源車中，市場發(fā)展最快的是混合動(dòng)力汽車。不過，成本控制和鋰電池的安全問題是兩個(gè)必須面對(duì)的重要挑戰(zhàn)。此外，如何評(píng)定不同能源所占動(dòng)力比重也是另一需要妥善解決的問題。一般來說，動(dòng)力強(qiáng)勁的混合動(dòng)力汽車可以持續(xù)行駛較遠(yuǎn)的路程，因?yàn)橐婺芤宰罡叩男蔬\(yùn)行，而且無論充電或放電，電池的操作都符合安全標(biāo)準(zhǔn)。美國國家半導(dǎo)體的溫度傳感器是其中一個(gè)重要的解決方案，其優(yōu)點(diǎn)是可以控制鋰電池的操作。由于鋰電池的功率密度較高，因此預(yù)計(jì)這類電池將會(huì)得到汽車廠商的歡迎。

　　雖然混合動(dòng)力汽車與傳統(tǒng)汽車都采用大致相同的內(nèi)燃機(jī)，但混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)則是全新的，必須通過集成電路控制已改良的啟動(dòng)器/交流發(fā)電機(jī)、電池管理系統(tǒng)以及電動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)。這些重要的控制功能，例如準(zhǔn)確感測溫度功能以及準(zhǔn)確監(jiān)控電流和電壓功能，都由高精度運(yùn)算放大器、模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換器、數(shù)字/模擬轉(zhuǎn)換器、溫度傳感器以及電源管理芯片等基本的模擬電路負(fù)責(zé)執(zhí)行。此外，混合動(dòng)力汽車的電源供應(yīng)系統(tǒng)必須采用這些基本的模擬電路，才可確保供電電壓范圍更為廣泛。

　　混合動(dòng)力汽車與傳統(tǒng)汽車的電子系統(tǒng)都采用12V的供電電壓，這是兩類汽車的相同之處。但混合動(dòng)力汽車采用較多電子零件，因此設(shè)計(jì)工程師必須更加小心處理電磁干擾及電磁兼容性的問題。美國國家半導(dǎo)體最新推出的LM5088高電壓開關(guān)控制器具備開關(guān)頻率振動(dòng)處理功能，可以通過擴(kuò)展頻譜的方法降低電磁干擾。

　　相對(duì)于一般的汽車，電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車都采用較多電子零件，其中供電系統(tǒng)所需的元器件更多，因此對(duì)于半導(dǎo)體業(yè)來說，這是難得的市場商機(jī)。美國國家半導(dǎo)體擁有先進(jìn)的電源管理技術(shù)，一直為汽車生產(chǎn)商提供各式各樣的電源管理芯片。公司將充分利用這方面的優(yōu)勢，為客戶開發(fā)更多模擬及混合信號(hào)芯片，以滿足他們的未來需要。