2008年11月25日，在中國政府的推動(dòng)下，中發(fā)聯(lián)投資有限公司與博格華納雙離合器傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司簽字儀式?？偼顿Y額約為2億美元，計(jì)劃于2009年開工建設(shè)，2011年建成投產(chǎn)，將生產(chǎn)和開發(fā)雙離合自動(dòng)變速器中的核心產(chǎn)品。這是世界上目前聯(lián)合最廣的頂級(jí)自動(dòng)變速器項(xiàng)目(一汽、上汽、東風(fēng)、長安、奇瑞、金杯、長豐、廣汽、中順、江淮、長城、吉利，一汽、上汽各占中方20%股份，長安、東風(fēng)、奇瑞各占10%，除長城2%、中順3%外，其余五家都是5%。)。雖然中方公司不計(jì)資金投入努力爭取最大的股份，但最終結(jié)果為雙方股比為66：34。中方公司在股比上的弱勢(shì)，讓這項(xiàng)合作項(xiàng)目“市場換技術(shù)”的可能性大大降低。

　　博格華納相關(guān)人士預(yù)計(jì)，到2020年，中發(fā)聯(lián)的12家股東廠商生產(chǎn)的自動(dòng)擋車型中，將有80%采用DCT變速器。無論從何種角度看，博格華納都將是這個(gè)項(xiàng)目的最大受益者。

　　多條腿走路 并購是新契機(jī)?

　　其實(shí)，中國汽車廠家缺乏的并非僅僅是國內(nèi)自主品牌核心零部件的技術(shù)，對(duì)于我國核心零部件的市場的準(zhǔn)確了解和市場預(yù)估，國內(nèi)企業(yè)甚至走在了國外企業(yè)之后。在日前舉辦的某相關(guān)論壇上，對(duì)于中國自動(dòng)變速器市場的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)竟來自一家日本變速器公司。日本加特可自動(dòng)變速器有限公司提供的數(shù)據(jù)顯示，2008年中國雙腳踏板汽車(自動(dòng)擋車)市場產(chǎn)量為210萬輛，占市場37%的份額;到2015年，雙腳踏板汽車產(chǎn)量將達(dá)到450萬輛，占市場份額47%。

　　中國自動(dòng)變速器市場的市場前景值得整車企業(yè)投入更多的關(guān)注。令人欣慰的是，一些自主企業(yè)已經(jīng)開始了多種方式爭取先進(jìn)的核心零部件技術(shù)。

　　在08年中發(fā)聯(lián)與博格華納頂級(jí)自動(dòng)變速器項(xiàng)目中方股比取得5%股份后，吉利汽車?yán)^續(xù)尋找主動(dòng)權(quán)更大的合作機(jī)會(huì)。2009年3月27日，吉利汽車以7000萬澳元(1美元約合1.25澳元)的價(jià)格全資收購全球排名第二的汽車自動(dòng)變速器獨(dú)立生產(chǎn)商澳大利亞DSI自動(dòng)變速器公司。該公司已有八十多年歷史，擁有雄厚的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。世界著名自動(dòng)變速器零部件公司博格華納曾經(jīng)全資擁有過該公司30年。其產(chǎn)品覆蓋了四速和六速前后驅(qū)動(dòng)及全驅(qū)動(dòng)大扭矩自動(dòng)變速器，為福特、克萊斯勒及韓國雙龍等世界著名汽車公司配套，目前正在研發(fā)世界先進(jìn)水平的八速前后驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器、DCT雙離合變速器及CVT無級(jí)變速器。在被吉利收購后，DSI有望在兩年內(nèi)恢復(fù)年產(chǎn)20萬套汽車自動(dòng)變速器的生產(chǎn)規(guī)模，并會(huì)在中國設(shè)廠，供應(yīng)中國和其他亞洲市場。通過收購DSI，吉利在原有小扭矩自動(dòng)變速器的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品線，強(qiáng)化了吉利自動(dòng)變速器的研發(fā)與生產(chǎn)能力。

　　作為自主品牌老大哥的奇瑞，不僅參與了中聯(lián)發(fā)，而且也在研發(fā)CVT技術(shù)，并且從博世采購壓力鋼帶。