Strategy Analytics 汽車電子服務(wù)發(fā)布最新研究報告“汽車芯片廠商2008年市場份額更新”。報告指出，在規(guī)模為184億美元的汽車芯片市場中，飛思卡爾失去其先前絕對領(lǐng)先地位，其目前9.5%的市場份額，與競爭對手英飛凌不相上下。

　　作為汽車芯片市場的早期進(jìn)入者和創(chuàng)新者，飛思卡爾先前一直遙遙領(lǐng)先于其主要競爭對手。飛思卡爾目前遭遇重大挫折，究其原因，是因?yàn)橄鄬τ谟w凌和其他競爭對手，飛思卡爾的更多收入來自于美國汽車電子市場，而美國是最先受到全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)沖擊的國家。

　　華爾街金融危機(jī)引發(fā)信貸緊縮，造成消費(fèi)者信心指數(shù)下滑，首先受到?jīng)_擊的是美國市場的新車銷售和產(chǎn)能，導(dǎo)致2008年第四季度汽車需求量顯著下降。Strategy Analytics 的分析顯示，飛思卡爾并非是個案，幾乎所有的汽車芯片廠商在2008年都遭遇收入下滑。

　　Strategy Analytics 全球汽車服務(wù)副總裁 Chris Webber 評論道，“其實(shí)，飛思卡爾等廠商2008年前三個季度的汽車電子收入增長良好。第四季度受經(jīng)濟(jì)急劇下滑的沖擊，全球汽車電子廠商總收入下降了幾乎5%，前三季度的良好業(yè)績在這一沖擊下蕩然無存。汽車電子廠商還應(yīng)該為2009年的進(jìn)一步下滑做好準(zhǔn)備，但是市場在2010年將會恢復(fù)增長。”

　　Strategy Analytics 全球汽車服務(wù)總監(jiān) Ian Riches 補(bǔ)充道：“盡管短期前景黯淡;但是，汽車產(chǎn)業(yè)要滿足未來在環(huán)保和安全方面的要求，唯一現(xiàn)實(shí)的途徑是通過增加汽車電子的普及率。中長期來看，汽車芯片廠商還是有非常多的市場機(jī)會。”