根據(jù)市調(diào)組織In-Stat的統(tǒng)計，今年底可實(shí)現(xiàn)無線上網(wǎng)服務(wù)的客機(jī)將從去年的25架一躍升至近800架。在飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)高速網(wǎng)絡(luò)連接一般可通過衛(wèi)星或者是地面基站，而這兩種技術(shù)現(xiàn)在的市場競爭十分激烈，現(xiàn)在市場上的Aircell利用的是其空對地網(wǎng)絡(luò)，松下公司機(jī)Row44公司則利用的是衛(wèi)星技術(shù)。

　　在飛行中，即使有網(wǎng)絡(luò)連接，其速度也一直為人詬病，因其很難提供一些娛樂服務(wù)。其它的一些障礙還包括服務(wù)的成本以及設(shè)備的限制等等。設(shè)備的增加無形之中產(chǎn)生了更多的燃料費(fèi)用，更多的無線網(wǎng)絡(luò)天線使得監(jiān)管部門難以對其審批。隨著服務(wù)以及設(shè)備的成本下降，一些美國航空公司，包括德爾塔航空公司、西南航空公司等等都將在飛機(jī)上部署高速互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。