船舶電子產(chǎn)品的開發(fā)制造是我國船舶業(yè)中最薄弱的環(huán)節(jié)之一，國內(nèi)船舶電子產(chǎn)品生產(chǎn)廠家主要側重低端市場，以代理國外產(chǎn)品為主，自主創(chuàng)新較少，提供單個零星產(chǎn)品，在產(chǎn)品技術性能、質(zhì)量、品種和規(guī)格方面與國外同類產(chǎn)品比較存在著很大差距，甚至還有一些關鍵的高技術、高附加值的船用設備和部件國內(nèi)根本不能生產(chǎn)，只能依賴進口。目前國內(nèi)能自主研制的產(chǎn)品僅有磁羅經(jīng)、陀螺羅經(jīng)、計程儀、測深儀等，且只能在部分國內(nèi)船舶上使用。從服務方面看，國內(nèi)大多數(shù)配套廠沒有能力或沒有意識去建立全球售后服務網(wǎng)絡?？傊覈?a class="contentlabel" href="http://www.biyoush.com/news/listbylabel/label/船舶電子">船舶電子國產(chǎn)設備存在缺乏核心技術、沒有品牌、沒有國際性的銷售維護網(wǎng)絡，以及產(chǎn)品單一、技術起點較低、系統(tǒng)性差、工藝落后等突出問題，基本上還處于學習跟進階段。在引進國外技術方面，國內(nèi)江蘇、上海、遼寧、山東等地已陸續(xù)引進了一些國外廠商或進行合資合作，但大多是一些非核心的技術和產(chǎn)品。在雷達、GMDSS設備、自動舵等方面，由于海外少數(shù)發(fā)達國家的電子及導航生產(chǎn)廠商相對壟斷，一般不愿意簽署專利轉讓協(xié)議，使我國船舶電子技術的引進具有相當?shù)碾y度。

船級社認證是關鍵

船舶電子產(chǎn)品能否進入船舶配套體系取決于技術水平、產(chǎn)品質(zhì)量、品牌知名度和服務網(wǎng)絡等因素。船舶電子產(chǎn)品研發(fā)出來后首先要通過船級社認證，如要進入國際市場，則要經(jīng)國際著名船級社資格認證，如中國CCS、英國LR、美國ABS、法國BV、德國GL、挪威DNV、日本NK、韓國KR等。通過認證的產(chǎn)品還需要努力開拓市場，通過用戶的不斷使用，逐步為客戶認可，形成有影響力的品牌。同時，是否具有網(wǎng)絡化的維修服務保障，也是船企選擇的重要因素，產(chǎn)品質(zhì)量過硬，但沒有完善的全球服務網(wǎng)絡，也難以打開國際市場，進入大型船舶修造企業(yè)。與國外企業(yè)相比，由于國內(nèi)企業(yè)全球服務網(wǎng)絡不完善，影響了自有品牌提升和國際市場拓展。

從船舶電子產(chǎn)品配套流程來說，一般由船東提出選型要求，船舶設計單位根據(jù)船東要求在設計時加以考慮，提出配套產(chǎn)品廠商表，造船廠在廠商表范圍內(nèi)選擇供貨商，進行采購安裝。所以配套產(chǎn)品供貨商需要船東、船舶設計單位、造船廠三方協(xié)商確定，船舶設計單位、造船廠可以對選型提出建議，但主要決定權在船東，船舶設計單位也往往由船東指定范圍，由造船廠從中選擇。國內(nèi)有部分企業(yè)通過與國際知名企業(yè)合作，利用他們已形成的品牌效應和服務網(wǎng)絡占據(jù)市場，逐步把自己的產(chǎn)品和品牌培育起來，并實現(xiàn)自己的網(wǎng)絡化服務功能。相對來說這是一種投入少、見效快、容易入門的方式。

船舶配套電子產(chǎn)品

為船舶配套的電子產(chǎn)品主要包括通信導航設備、測量控制設備和信息系統(tǒng)等，這些產(chǎn)品在船舶中的配置因船舶類型和檔次的不同而異。一般而言，越是復雜和高檔的船舶，其配套電子產(chǎn)品所占的份額就越高。

船舶通信導航設備主要有：中高頻組合電臺、衛(wèi)星通信設備、導航雷達、GPS(全球定位系統(tǒng))、SART(雷達應答器)、氣象傳真接收機，船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)等。

船舶測量控制設備主要有：VDR(船載航行數(shù)據(jù)記錄儀)、EPIRB(應急無線示位標)、電羅經(jīng)、磁羅經(jīng)、多普勒計程儀、回聲測深儀、自動雷達標繪儀、無線電測向儀，以及操縱控制系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)等。

信息系統(tǒng)主要有：電子海圖顯示與信息系統(tǒng)(ECDIS)、AIS(船舶自動識別系統(tǒng))、全球海上遇險和安全系統(tǒng)、SSAS(船舶保安報警系統(tǒng))等。

其他還包括一些船上娛樂設備和輔助設施，如衛(wèi)星電視系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等。