Ener1公司首席執(zhí)行官Charles Gassenheimer表示，一旦它的鋰離子技術(shù)積聚攀升，它將能夠把混合電動(dòng)車的電池成本削減50%.這家業(yè)已跟一家主要汽車制造商簽署供應(yīng)協(xié)議的公司還說，它預(yù)期在今年底取得兩項(xiàng)新的電池開發(fā)合同。那些合同可能最終變?yōu)榱慨a(chǎn)的協(xié)議。

　　Ener1公司的鋰離子電池單位EnerDel正在為Think City的全電動(dòng)車向挪威的Think Global供應(yīng)電池，這款車將在今年底在歐洲銷售。

　　現(xiàn)有的混合動(dòng)力汽車—包括豐田汽車公司的Prius—采用鎳金屬氫化物電池。然而，鋰離子技術(shù)被汽車制造商以及供應(yīng)商視為延長(zhǎng)電力，最終結(jié)果就是混合動(dòng)力車的行駛距離的關(guān)鍵。正處于試生產(chǎn)的Tesla Roadster電動(dòng)跑車以及通用汽車公司的預(yù)計(jì)在2010年發(fā)布的Chevrolet Volt插入混合動(dòng)力車均依賴于鋰離子電池技術(shù)。

　　Ener1公司的Gassenheimer表示，假設(shè)原油維持在大約100美元一桶，電池成本降低50%意味著高價(jià)混合動(dòng)力車的車主在買車之后不到兩年的時(shí)間內(nèi)會(huì)讓他們的投資達(dá)到收支平衡，相比之下，現(xiàn)在需要7-8年的時(shí)間。

　　“我們能夠把電池的成本削減50%，并且我相信那個(gè)消息可以傳遞給消費(fèi)者，”Gassenheimer說道，“我還認(rèn)為，我們能夠把收支平衡點(diǎn)降低至兩年以內(nèi)，這顯然是非常有利的事情，因?yàn)槊绹?guó)汽車買家的流行選擇就是在3年的租期之內(nèi)。”

　　Gassenheimer表示，如果成本下降一半，鋰離子電池就毫無疑問可以實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。