汽車綜合性能檢測站計算機管理系統(tǒng)，以《汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（JT/T478-2002）（以下簡稱規(guī)范）和強制性國標(biāo)《營運車輛綜合性能要求和檢測方法》（GB18565-2001）為基礎(chǔ)，并符合《廣東省汽車綜合性能檢測站技術(shù)規(guī)范文件》的要求。檢測站應(yīng)建立計算機管理系統(tǒng)，利用計算機技術(shù)實現(xiàn)汽車檢測流程的實時控制，檢測數(shù)據(jù)采集，檢測信息的處理，儲存、傳輸、打印、上報等功能。

　　1 汽車綜合性能檢測站計算機管理系統(tǒng)的規(guī)范

　　規(guī)范明確定義了檢測系統(tǒng)的基本劃分單元，包括檢測通道、檢測單元、業(yè)務(wù)節(jié)點。突破了過去檢測線的概念，采用檢測通道，使得檢測單元可以任意地組合成檢測線，實現(xiàn)了規(guī)范中要求的檢測調(diào)度功能[1]。計算機管理系統(tǒng)實施的過程監(jiān)測、業(yè)務(wù)管理、數(shù)據(jù)處理、信息傳輸?shù)确蠂?、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的要求，做到傳輸可靠、數(shù)據(jù)真實、表格規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

　　規(guī)范明確定義了基本的業(yè)務(wù)信息，包括車型構(gòu)造信息、車型特征信息、檢測信息。本系統(tǒng)在此基礎(chǔ)上，增加了車型信息數(shù)據(jù)庫及營運車輛電子檔案數(shù)據(jù)庫信息。車型信息數(shù)據(jù)庫滿足《營運車輛綜合性能要求和檢測方法》（GB18565-2001）檢 測需要，建立營運車輛電子檔案數(shù)據(jù)模型。查詢有公開查詢和內(nèi)部查詢，統(tǒng)計分站內(nèi)統(tǒng)計和全市統(tǒng)計及全省統(tǒng)計，滿足上級主管部門車輛技術(shù)管理的需求。

　　規(guī)范在檢測控制中明確要求：一是滿足18種車軸形式的車輛檢測、外檢及標(biāo)定，二是突出對模擬量采樣提出了記錄點間隔時間不超過10 ms及同步信號不超過O.5 ms的信號采集要求。

　　2 計算機管理系統(tǒng)環(huán)境

　　檢測站檢測單元及業(yè)務(wù)節(jié)點采用Windows 2000Server和Microsoft Windows 2000 Professional系統(tǒng)平臺。系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫采用Microsoft SQL Server 2000標(biāo)準(zhǔn)版本。應(yīng)用TCP協(xié)議建立網(wǎng)絡(luò)通訊平臺，實現(xiàn)拓撲QS結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。檢測系統(tǒng)采用Visual C++6.0開發(fā)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計采用Delphi開發(fā)語言。

　　3 計算機管理系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)

　　計算機管理系統(tǒng)的功能劃分為檢測站檢測管理系統(tǒng)、行業(yè)管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)3大類。檢測站建立計算機管理系統(tǒng)，利用計算機技術(shù)實現(xiàn)汽車檢測流程的控制、檢測數(shù)據(jù)采集、檢測信息處理、檢測信息傳輸、檢測信息上報等功能，如圖1所示[2]。網(wǎng)絡(luò)布置如圖2所示。

　　3.1 檢測站檢測管理系統(tǒng)

　　檢測站檢測管理系統(tǒng)包括中心管理子系統(tǒng)、業(yè)務(wù)處理子系統(tǒng)、檢測調(diào)度子系統(tǒng)、檢測控制子系統(tǒng)、站務(wù)管理子系統(tǒng)、維護管理子系統(tǒng)等[2]。

　　3.1.1 中心管理子系統(tǒng)

　　中心管理子系統(tǒng)系統(tǒng)參數(shù)配置、用戶權(quán)限分配、日志進行管理，實現(xiàn)數(shù)據(jù)管理。對網(wǎng)絡(luò)運行狀況進行監(jiān)視。

　　3.1.2 業(yè)務(wù)處理子系統(tǒng)

　　業(yè)務(wù)處理子系統(tǒng)包括：

　?。?）登錄：包括車輛基本信息、車型參數(shù)及特征信息、檢測類別等錄入。

　?。?）終檢：車輛檢測狀態(tài)查詢、檢測數(shù)據(jù)及曲線、圖像查詢，檢測報告打印等相關(guān)業(yè)務(wù)處理。系統(tǒng)自動判定檢測數(shù)據(jù)并能根據(jù)檢測結(jié)果自動生成復(fù)檢項目，提供技術(shù)判斷結(jié)果錄入、內(nèi)部查詢等。

　?。?）在線拍照：檢測中心大小車檢測線上各安裝了拍照鏡頭，自動將上線檢測的車輛拍照傳輸和存檔，作為車輛檢測圖像信息，也作為建立車輛電子檔案的車輛照片來源，每次檢測后將最新的車輛照片存入電子檔案。

　　　3.1.3 檢測調(diào)度子系統(tǒng)

　?。?）檢測站工作流程基本上為流水作業(yè)方式，通過檢測流程管理，實現(xiàn)車輛按照規(guī)定的次序和方式進行檢測。

　?。?）檢測無序性調(diào)度。有序報檢變成無序進檢，將進檢功能進一步深化，將初檢、復(fù)檢車輛自動分揀檢測，提高車輛檢測可操作性。

　　（3）并行檢測單元調(diào)度。多個檢測單元都能檢測相同的檢測項目，故待檢車輛可以在任一檢測單元內(nèi)接受檢測，檢測完畢后，其他并行檢測單元自動結(jié)束檢測。

　?。?）在線應(yīng)急調(diào)度具有調(diào)度受檢車輛，接受檢車單元內(nèi)任意項目、任意次數(shù)檢測的能力，可在線任意改變工位檢測順序及檢測項目。

　?。?）工位調(diào)度任意配置，不受線的限制。作為任意調(diào)度的延伸，用戶可以根據(jù)檢測車輛檢測需要，不受線的限制任意配置工位調(diào)度順序，增強用戶的靈活性。

　?。?）檢測單元內(nèi)實現(xiàn)多車同檢。將檢測單元進一步細分為若干檢測工序，在檢測單元內(nèi)調(diào)度受檢車輛到檢測工序進行檢測，實現(xiàn)檢測單元內(nèi)多車同檢。

　　3.1.4 檢測控制子系統(tǒng)

　　具有輸出該檢測單元引車員信號、完成數(shù)據(jù)采集處理、量值變換和判斷能力，按照登錄的項目進行項目檢測和數(shù)據(jù)存儲。檢測數(shù)據(jù)和單項評價結(jié)果實時存人數(shù)據(jù)庫，對已保存的檢測數(shù)據(jù)不能更改，曲線數(shù)據(jù)應(yīng)保存實際采集數(shù)據(jù)，曲線圖像從數(shù)據(jù)中生成。

　?。?）聯(lián)網(wǎng)方式：登錄機錄人車輛信息（如：車輛牌號、車輛型號、底盤號碼、發(fā)動機號碼等）后，系統(tǒng)根據(jù)登錄類型（如：二級維護、等級評定）自動選擇檢測項目，登錄完成后，通過調(diào)度子系統(tǒng)即可將車輛調(diào)度上線，由流程控制程序按設(shè)定的方式和順序檢測。期間亦可實現(xiàn)任意工位、任意項目調(diào)度。檢測過程中，工位機實時傳送數(shù)據(jù)至服務(wù)器數(shù)據(jù)庫。

         （2）單機方式：對于個別項目檢測可按單機方式進行，車輛到達指定工位設(shè)備后，在工位機啟動檢測程序，即可快速進行檢測。由于無須錄入車輛信息，故對檢測結(jié)果進行評價時，應(yīng)結(jié)合車輛相關(guān)信息進行判斷（如前照燈發(fā)光強度檢測，應(yīng)按車輛實際燈制選擇適合標(biāo)準(zhǔn)進行人工評價）。

　　具備各受控設(shè)備測量值進行標(biāo)定的功能。能夠?qū)?biāo)定過程實時數(shù)據(jù)發(fā)送到系統(tǒng)顯示屏，顯示受控設(shè)備各模擬輸入通道的零點輸出、AD值和標(biāo)定值;通信協(xié)議支持時，系統(tǒng)校準(zhǔn)界面實時顯示數(shù)字通信傳輸?shù)牧康氖局怠?3.1.5 站務(wù)管理子系統(tǒng).

　　對信息自動定時備份;保存所有已錄入的車輛信息;車輛檢測數(shù)據(jù)至少保存兩年。車輛管理統(tǒng)計查詢、檢測站檢測車輛信息統(tǒng)計查詢;檢測車輛合格數(shù)量和合格率統(tǒng)計查詢。