傳感器作為汽車電子的重要元件，已經(jīng)成為改善汽車舒適性和方便性的要素之一。8月24日，來自日本村田公司汽車傳感器部總經(jīng)理宮崎二郎與壓電工程二部主任熱田善胤介紹了該公司傳感器的新穎方案。

　　眾所周知，村田的核心技術(shù)是金屬陶瓷，產(chǎn)品主要分為六類：介電陶瓷、半導(dǎo)體陶瓷、熱電陶瓷、絕緣陶瓷、壓電陶瓷和磁性陶瓷。在汽車電子上應(yīng)用于超聲波傳感器、沖擊傳感器、陀螺儀傳感器、旋轉(zhuǎn)位置傳感器、振動傳感器、溫度傳感器等。由于是陶瓷燒制而成，村田傳感器的特點(diǎn)是小型、結(jié)構(gòu)簡單、堅(jiān)固耐用、價(jià)格低廉。

　　TPMS

　　利用村田的沖擊傳感器制作的TPMS(胎壓監(jiān)測系統(tǒng))可延長電池的使用壽命。由于TPMS靠電池來驅(qū)動，需要使用時(shí)間長，村田的沖擊傳感器方案使汽車停止時(shí)系統(tǒng)處于睡眠狀態(tài)。

　　倒車?yán)走_(dá)

　　主要是超聲波傳感器在倒車?yán)走_(dá)上的應(yīng)用。汽車的前部和后部通常安裝了多個(gè)超聲波傳感器。普通傳感器探測的水平和垂直方向角度是一樣的，其缺陷是若發(fā)射角度在垂直方向太大的話，先接收到這些垂直信號時(shí)，會造成錯(cuò)誤的報(bào)警信號，例如碰到地面上一塊小石頭就會影響停車;村田傳感器在垂直方向角度小，在水平方向角度大，這樣能夠提高檢測的精度和準(zhǔn)確性。村田還有一種在汽車側(cè)面安裝的超聲波傳感器，幫助駕駛員檢測側(cè)面的空位能否停車，主要用于路邊停車。

　　監(jiān)測傳感器根據(jù)檢測的距離不同，分成幾種技術(shù)(如圖)：1，毫米波(MMW)雷達(dá)，主要針對前方近距離的高精度檢測。該系統(tǒng)的缺點(diǎn)是價(jià)格比較昂貴，離人們使用還需要一段時(shí)間。2，在75米左右距離檢測可以使用紅外(IR)傳感器，其成本較低。不足之處是如果碰到雨霧等障礙時(shí)，精度會突然變得很差。3，最近也有使用攝像頭、視頻(video)技術(shù)來對周圍情況檢測的方案，這也可以用于倒車輔助系統(tǒng)，但觀者沒有空間感，自己處在什么位置不能做出很好的判斷。4，所以對短距離的測距，使用超聲波傳感器(US)是比較容易接受的，采用聲音信號來報(bào)警較容易，并且成本上超聲波傳感器更加經(jīng)濟(jì)有效。

　　導(dǎo)航系統(tǒng)

　　角度加速度傳感器通常稱為陀螺儀傳感器。在汽車導(dǎo)航系統(tǒng)里最重要的是讓自己的汽車和電子地圖的位置要保持吻合，如果單純利用GPS信號，汽車行駛到隧道或者建筑物等屏蔽區(qū)時(shí)，接受不到GPS信號，系統(tǒng)就不能工作了;這時(shí)可以通過轉(zhuǎn)彎和行駛的速度找到準(zhǔn)確的位置，使地圖和行駛位置保證吻合，以消除信息的盲區(qū)。

　　空調(diào)系統(tǒng)

　　空調(diào)系統(tǒng)有溫感系統(tǒng)，可以檢測到溫度的變化，主要采用PTC(正溫度系數(shù))和NTC(負(fù)溫度系數(shù))熱敏電阻溫度傳感器。以前人們在車內(nèi)加熱的時(shí)候利用發(fā)動機(jī)的熱量進(jìn)行熱風(fēng)處理，最近隨著發(fā)動機(jī)效率的提高，廢熱排放量越來越小，冬天光靠廢熱已經(jīng)達(dá)不到快速起熱的效果了，由此村田發(fā)明了陶瓷加熱器，現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛使用到空調(diào)里面。溫度傳感器還可以做過熱保護(hù)器。