世界汽車(chē)電子系統(tǒng)發(fā)展前瞻
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美國(guó)市場(chǎng)調(diào)查公司Dataquest最新的調(diào)查資料顯示,2000年全球有217種新車(chē)型投放市場(chǎng),其中68%與新型汽車(chē)電子技術(shù)和產(chǎn)品有關(guān),這說(shuō)明汽車(chē)電子技術(shù)和產(chǎn)品在新款汽車(chē)中已經(jīng)占有舉足輕重的地位。近年來(lái)隨著人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng),以及對(duì)汽車(chē)安全性、舒適性、通信和娛樂(lè)功能的要求不斷提高,汽車(chē)電子化熱潮風(fēng)高浪急,五花八門(mén)的汽車(chē)電子技術(shù)和產(chǎn)品層出不窮。尤其是汽車(chē)尾氣排放控制、安全氣囊和危急情況報(bào)警系統(tǒng)等,增長(zhǎng)的速度更快。
本文引用地址：http://www.biyoush.com/article/3031.htm提高汽車(chē)行駛的安全性,是影響世界汽車(chē)電子發(fā)展的一個(gè)最重要的因素。如何提高惡劣氣候條件下的汽車(chē)行駛安全性,已經(jīng)成為開(kāi)發(fā)汽車(chē)電子產(chǎn)品的一個(gè)重大課題。為了提高安全性,發(fā)達(dá)國(guó)家的大部分汽車(chē)開(kāi)始裝備先進(jìn)的由IC控制的剎車(chē)系統(tǒng)、雷達(dá)控制系統(tǒng)、電子駕駛系統(tǒng)和智能氣囊系統(tǒng)。
語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)將成為最熱門(mén)的汽車(chē)電子產(chǎn)品之一, 其應(yīng)用范圍包括聲控電話(huà)、語(yǔ)音操作導(dǎo)航系統(tǒng)以及廣播頻道的選擇等。Temic Telefunken微電子公司是戴姆勒克萊斯勒旗下專(zhuān)門(mén)研究開(kāi)發(fā)汽車(chē)電子產(chǎn)品的機(jī)構(gòu),該公司最近開(kāi)發(fā)了一種語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng),可以使語(yǔ)音的輸入免受汽車(chē)引擎的干擾。
ST公司也推出了一款用于語(yǔ)音識(shí)別的DSP芯片,這一款24位的DSP集成了ROM、RAM、A/D、D/A等諸多功能。與語(yǔ)言無(wú)關(guān)的語(yǔ)音識(shí)別軟件存儲(chǔ)于ROM, 與語(yǔ)言有關(guān)的軟件則存儲(chǔ)入RAM。這種DSP可以應(yīng)用于語(yǔ)音識(shí)別的汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)。Philips 公司新推出了一種基于VLIW的單片媒體處理器,每秒鐘可達(dá)到70億次的運(yùn)算速率,能夠滿(mǎn)足導(dǎo)航系統(tǒng)和移動(dòng)娛樂(lè)的需要。Infineon公司推出的32位TriCore控制器可連接GPS芯片組、移動(dòng)電話(huà)IC、霍爾傳感器等。此外,它還內(nèi)置了顯示和控制系統(tǒng)。
汽車(chē)電子市場(chǎng)另外一個(gè)熱門(mén)產(chǎn)品是紅外線(xiàn)夜視系統(tǒng)。它能夠顯著增加司機(jī)在夜間駛車(chē)時(shí)的可視度。該系統(tǒng)通過(guò)裝在汽車(chē)前部的紅外燈發(fā)出肉眼看不見(jiàn)的紅外線(xiàn) ,視頻相機(jī)負(fù)責(zé)將反射回來(lái)的信號(hào)記錄下來(lái),然后再以黑白的形式顯示在司機(jī)面前。
許多歐洲汽車(chē)具有基于IC的引擎管理系統(tǒng),以?xún)?yōu)化燃油消耗和氣體排放。 為了提高安全性,汽車(chē)也開(kāi)始裝備IC控制的剎車(chē)系統(tǒng)、雷達(dá)控制系統(tǒng)、 電子駕駛系統(tǒng)和智能氣囊系統(tǒng)。歐洲委員會(huì)目前通過(guò)貸款項(xiàng)目支持芯片和汽車(chē)制造商聯(lián)合開(kāi)發(fā)集成的汽車(chē)電子系統(tǒng),這種新一代汽車(chē)電子系統(tǒng)集成了多種電子應(yīng)用和產(chǎn)品,如汽車(chē)音響、移動(dòng)通信、衛(wèi)星導(dǎo)航和緊急呼叫等。在歐洲, 這種融合了電信和信息技術(shù)的汽車(chē)交通服務(wù)系統(tǒng)被稱(chēng)為遠(yuǎn)程信息業(yè)務(wù)。
為了提高汽車(chē)的安全性, 未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是: 用電子控制取代機(jī)械或液壓控制。戴姆勒克萊斯勒公司正在實(shí)驗(yàn)利用電子系統(tǒng)控制汽車(chē)的駕駛、轉(zhuǎn)向和剎車(chē),以便提高控制的靈敏度和準(zhǔn)確性,從而提高汽車(chē)行駛的安全性。
IBM和Motorola公司日前宣布,將合作開(kāi)發(fā)車(chē)用無(wú)線(xiàn)Internet技術(shù),這項(xiàng)技術(shù)將使汽車(chē)司機(jī)和乘客能夠在車(chē)上發(fā)送電子郵件以及從事各種上網(wǎng)的活動(dòng),如電子商務(wù)和網(wǎng)上購(gòu)物、查看股市行情和天氣預(yù)報(bào)等。這兩家公司還將合作生產(chǎn)配有這項(xiàng)技術(shù)的Web設(shè)備,預(yù)計(jì)將會(huì)隨著2002年車(chē)型一起投放市場(chǎng)。通用、大眾、 戴姆勒克萊斯勒等汽車(chē)制造商都打算安裝這種設(shè)備在其新出廠(chǎng)的汽車(chē)?yán)铩?/font>
Microsoft公司新推出了專(zhuān)門(mén)為“車(chē)上網(wǎng)”設(shè)計(jì)的AutoPC軟件，采用Windows CE操作系統(tǒng),它具有交互式語(yǔ)音識(shí)別等各種多媒體功能。這種交互式語(yǔ)音識(shí)別功能能夠有效地保障汽車(chē)安全行車(chē),因?yàn)樗梢宰屍?chē)司機(jī)在手不離方向盤(pán)、眼不離行駛前方的前提下,與PC系統(tǒng)交換各種信息。例如行車(chē)前方的交通狀況,有沒(méi)有塞車(chē),如果前方塞車(chē),那么應(yīng)該改道走哪一條路可以更快地到達(dá)目的地等等; 而車(chē)上的乘客則可以通過(guò)該系統(tǒng)上Internet,收發(fā)E-mail、 打網(wǎng)絡(luò)電話(huà)以及在網(wǎng)上瀏覽等等,使在車(chē)上的一分一秒都得以充分利用。該系統(tǒng)還可以接數(shù)字音響、CD、調(diào)幅調(diào)頻收音機(jī)等音響設(shè)備,使乘客可以在車(chē)內(nèi)欣賞音樂(lè),消遣娛樂(lè)。此外,該軟件系統(tǒng)還可以與乘客隨身攜帶的筆記本電腦聯(lián)接起來(lái),實(shí)現(xiàn)信息共享。
UTA公司也熱衷于開(kāi)發(fā)“車(chē)上網(wǎng)”系統(tǒng)。該公司與Microsoft簽定協(xié)議,獲準(zhǔn)采用Windows CE操作系統(tǒng),從而開(kāi)發(fā)出了車(chē)用MICE系統(tǒng)。今年年初,福特公司屬下的威斯通公司宣布,該公司將與Microsoft以及Intel聯(lián)手開(kāi)發(fā)車(chē)用多媒體電腦平臺(tái)ICES,該平臺(tái)采用Microsoft的CE操作系統(tǒng)和Intel的處理器,以供司機(jī)和乘客在汽車(chē)?yán)锷暇W(wǎng),與外界保持密切的聯(lián)系。這一點(diǎn)對(duì)于汽車(chē)的安全是至關(guān)重要的,因?yàn)楫?dāng)汽車(chē)遇到搶劫或者發(fā)生車(chē)禍時(shí),由于汽車(chē)與外界的通信系統(tǒng)緊密相連,所以能夠立即向警方報(bào)案或者向汽車(chē)事故急救中心呼救。
通用公司屬下的德?tīng)柛：图潓毠?/font>,也緊跟“車(chē)上網(wǎng)”的時(shí)代潮流,迫不及待地推出了自己的“車(chē)上網(wǎng)”系統(tǒng)。引人矚目的是,紳寶公司在新推出的概念車(chē)(PPV)上裝備了車(chē)載自動(dòng)化辦公系統(tǒng),該系統(tǒng)也采用了Microsoft的AutoPC平臺(tái),集成了CD-ROM、IrDA、調(diào)幅調(diào)頻收音機(jī)、串行接口以及串行通用總線(xiàn)(USB),可以插接便攜式快閃改寫(xiě)器的擴(kuò)充槽和高清晰度顯示器等,能夠聲控方向盤(pán),通過(guò)人機(jī)語(yǔ)音交互功能傳輸文本類(lèi)信息,可以接收全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GPS)的導(dǎo)航信號(hào),可以查詢(xún)行車(chē)前方的交通狀況;車(chē)載蜂窩電話(huà)可以借助調(diào)制解調(diào)器與Internet聯(lián)接;其遠(yuǎn)紅外數(shù)據(jù)接口可以與采用Windows CE操作系統(tǒng)的筆記本電腦聯(lián)接; 這種概念車(chē)上的車(chē)載自動(dòng)化辦公系統(tǒng)由于采用了超高速光纖串行數(shù)據(jù)通道(MML),因而具有多路的數(shù)字式影音能力,借助于MML,可以有效地調(diào)控多通道大容量的I/O信號(hào),便于聯(lián)接各種信息設(shè)備和影音裝置,例如CD、DVD、前風(fēng)檔上平視顯示、電視接收天線(xiàn)以及高級(jí)音響等。MML的傳輸速率高達(dá)110Mbps,容量達(dá)50多個(gè)頻道的音頻和20多個(gè)頻道的視頻。尤其令用戶(hù)稱(chēng)道的是，MML,使“車(chē)上網(wǎng)”得以有效地減輕了電磁干擾,提高了“車(chē)上網(wǎng)的工作質(zhì)量”,使汽車(chē)司機(jī)和乘客都獲益匪淺。
通用公司下屬的德?tīng)柛９緞t與IBM、 Netscape、 Sun等聯(lián)手開(kāi)發(fā)出一款新的車(chē)用電腦平臺(tái),裝在名為網(wǎng)絡(luò)車(chē)(NV)的概念車(chē)上。
Nokia和Ericsson 公司也開(kāi)始介入汽車(chē)電子領(lǐng)域,他們推出了用于車(chē)輛系統(tǒng)的移動(dòng)電話(huà)IC。Ericsson也開(kāi)發(fā)Bluetooth芯片 ,期望能將電話(huà)號(hào)碼從PDA上轉(zhuǎn)到車(chē)載電話(huà)上。
在汽車(chē)導(dǎo)航和娛樂(lè)設(shè)備方面,日本和美國(guó)的市場(chǎng)比歐洲更興旺。 日本已有160萬(wàn)部汽車(chē)采用GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。2003年日本預(yù)計(jì)有40%的汽車(chē)裝有車(chē)載計(jì)算機(jī)。 到2015年，其數(shù)字化汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到670億美元。
鑒于世界汽車(chē)電子市場(chǎng)具有極其廣闊的發(fā)展前景,世界著名的電子廠(chǎng)商都投入了巨資加緊研究開(kāi)發(fā)汽車(chē)電子技術(shù)和產(chǎn)品,準(zhǔn)備在21世紀(jì)初的激烈競(jìng)爭(zhēng)中決一雌雄。
Intel公司最近與汽車(chē)廠(chǎng)商合作開(kāi)發(fā)車(chē)載奔騰處理器計(jì)算平臺(tái)。Intel已經(jīng)開(kāi)發(fā)出應(yīng)用于車(chē)內(nèi)環(huán)境的軟硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)平臺(tái),它可用于建立車(chē)內(nèi)系統(tǒng)模型機(jī),裝載目前最先進(jìn)的PC軟件和開(kāi)發(fā)車(chē)內(nèi)新的應(yīng)用項(xiàng)目。
Intel目前正在利用計(jì)算機(jī)的現(xiàn)有技術(shù),把汽車(chē)內(nèi)的各種系統(tǒng)綜合到一個(gè)中央計(jì)算平臺(tái)上,并且把重點(diǎn)放在信息和通信方面,其中包括GPS和無(wú)線(xiàn)電數(shù)據(jù)廣播(RDB)通信平臺(tái)。首先把各種產(chǎn)品集成到一個(gè)通用計(jì)算機(jī)平臺(tái)上,然后增加各種已經(jīng)在PC 上開(kāi)發(fā)的功能,各種系統(tǒng)都集中到一個(gè)通用計(jì)算機(jī)平臺(tái)上。
德國(guó)羅巴托·波休公司也在致力于開(kāi)發(fā)汽車(chē)電子新產(chǎn)品,該公司推出的電子油門(mén)踏板,不是把腳踏的動(dòng)作傳遞到化油器節(jié)氣門(mén)上,而是利用微處理器和集成電路來(lái)綜合控制發(fā)動(dòng)機(jī),電子剎車(chē)踏板也將由車(chē)內(nèi)計(jì)算機(jī)統(tǒng)一進(jìn)行控制。 該公司的氣力式制動(dòng)器開(kāi)關(guān),利用多層陶瓷技術(shù),使體積和重量均減少了一半。奔馳汽車(chē)公司也在研制氣力式制動(dòng)器開(kāi)關(guān)和傳感器時(shí)大量采用電子器件。2000年, 奔馳電子設(shè)備占整車(chē)價(jià)值的28%。
Siemens公司正在開(kāi)發(fā)由汽車(chē)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制的駕駛室設(shè)備,將各種系統(tǒng)集中在一起,裝配成一個(gè)新型的駕駛臺(tái),包括方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)、踏板控制、汽車(chē)導(dǎo)航等各種系統(tǒng)的控制,全部集中在駕駛臺(tái)上。Siemens公司這種汽車(chē)電子和計(jì)算機(jī)系統(tǒng),是與法國(guó)遜馬工業(yè)公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的,遜馬公司最主要的產(chǎn)品是儀表盤(pán)、控制臺(tái)等。
全球汽車(chē)電子化的興起,以及汽車(chē)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用,將開(kāi)拓出一個(gè)巨大的電子市場(chǎng)。目前每輛汽車(chē)平均使用的電子部件約值1000～1200美元,其中,半導(dǎo)體大約值230美元。2000年,車(chē)載電子約占整車(chē)成本的21%。2000年全球汽車(chē)電子部件的銷(xiāo)售額為886億美元,其中半導(dǎo)體器件銷(xiāo)售額為245億美元。到2005年, 全球汽車(chē)電子部件的銷(xiāo)售額將達(dá)2450億美元,其中半導(dǎo)體器件銷(xiāo)售額將達(dá)700億美元,屆時(shí),平均每輛轎車(chē)使用的汽車(chē)電子產(chǎn)品將達(dá)2300美元,其中，半導(dǎo)體約值425美元。
最近,僅歐洲電子廠(chǎng)商投入的有關(guān)科研經(jīng)費(fèi)已達(dá)3.6億美元, 用于購(gòu)置汽車(chē)電子專(zhuān)用生產(chǎn)設(shè)備的資金已達(dá)1.3億美元。目前,世界各國(guó)的電子廠(chǎng)商正在集中力量大規(guī)模生產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)、自動(dòng)變速系統(tǒng)、排污控制系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)和音響系統(tǒng)等, 汽車(chē)電子產(chǎn)品的功能將從僅完成單一控制拓展為“汽車(chē)—人—公路—環(huán)境”大系統(tǒng)的信息交流和控制功能。未來(lái)三年,汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)將異軍突起、發(fā)展迅猛,一個(gè)嶄新的汽車(chē)電子化時(shí)代正在大踏步向我們走來(lái)。■
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