汽車與互聯(lián)網(wǎng)的話題已經(jīng)熱了一段時(shí)間了，而且?guī)缀跛械闹髁髌嚻髽I(yè)都已經(jīng)與互聯(lián)網(wǎng)公司建立起各種各樣的深度合作。無論阿里巴巴、騰訊、百度、樂視、華為等都在借道進(jìn)入到汽車這個(gè)行業(yè)中來。與此同時(shí)，汽車與互聯(lián)網(wǎng)誰革誰的命漸漸成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)了。

　　汽車“困在了網(wǎng)中央”。同樣作為互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的特邀嘉賓(與汽車行業(yè)無關(guān))，置身古樸烏鎮(zhèn)，看到許許多多的互聯(lián)網(wǎng)大咖們被媒體記者追星般的“圍堵”，我明顯感到了汽車的“勢單力薄”。在一場代表未來的盛大會(huì)議上，李書福這個(gè)“唯一”面對著云集的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，要回答汽車與互聯(lián)網(wǎng)的競爭誰生誰死問題，似乎汽車處在了弱勢地位。

　　這種感覺在去年參加第一屆互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上就有了。非常有意思的是，在去年的大會(huì)上，汽車企業(yè)一個(gè)代表都沒有，相反不少互聯(lián)網(wǎng)大咖在發(fā)言都提到了汽車。而且，他們的發(fā)言似乎都在向汽車行業(yè)發(fā)出挑戰(zhàn)。那個(gè)時(shí)候，我就想到了能否在今年的第二屆大會(huì)上，設(shè)計(jì)一場汽車與互聯(lián)網(wǎng)的對話?雖然，由于特殊原因，這個(gè)設(shè)想今年沒有實(shí)現(xiàn)，但我認(rèn)為，進(jìn)行一場汽車與互聯(lián)網(wǎng)的公開對話非常有必要。

　　汽車與互聯(lián)網(wǎng)到底是什么關(guān)系?聽了李書福在此次互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上的演講，我的理解是：汽車企業(yè)也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。這應(yīng)該是汽車行業(yè)面對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)挑戰(zhàn)給出的一個(gè)非常獨(dú)特的回答。李書福以沃爾沃為例，講述了汽車企業(yè)在智能互聯(lián)、無人駕駛等方面已經(jīng)取得的成功，以此證明，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到汽車上，汽車企業(yè)已經(jīng)先行了一步。

　　其實(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的挑戰(zhàn)沖擊面前，汽車行業(yè)如何應(yīng)對，各種看法都有。有的認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)對汽車的沖擊就是一場革命;也有的認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)首先是一種思維，汽車企業(yè)需要堅(jiān)持創(chuàng)新為本，圍繞成本、效率、消費(fèi)者體驗(yàn)去做，應(yīng)該會(huì)有一片屬于自己的天地。

　　值得一提的是，本屆互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，許多與會(huì)嘉賓對于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的落地，特別是與傳統(tǒng)制造業(yè)的融合給予很高的期待。汽車，作為傳統(tǒng)制造業(yè)的代表能否從另一角度來解讀并主動(dòng)給出答案，同樣令我們期待。

　　本屆互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，百度拿來了無人駕駛汽車，包括習(xí)近平主席都前往百度展臺(tái)參觀。百度用他們的思維詮釋了對汽車的認(rèn)識(shí)，這應(yīng)該算是對傳統(tǒng)汽車的挑戰(zhàn)。好在李書福也拿出了他的全新沃爾沃XC90，用“完全成熟的”智能互聯(lián)技術(shù)，讓“困在網(wǎng)中央”的傳統(tǒng)汽車業(yè)避免了尷尬。

　　烏鎮(zhèn)，世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的永久舉辦地，是一個(gè)有7000年歷史的古鎮(zhèn)，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)大會(huì)，讓它成為了邁向未來的起點(diǎn)。這個(gè)起點(diǎn)上，汽車行業(yè)不能缺席。