美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局開(kāi)始對(duì)越來(lái)越多在路上測(cè)試的無(wú)人駕駛汽車(chē)草擬一份臨時(shí)草案條例來(lái)進(jìn)行管理。

　　雖然現(xiàn)在科技廠商在無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的研究不斷取得進(jìn)展，但是根據(jù)報(bào)道來(lái)看加州的這份管理規(guī)定似乎相當(dāng)嚴(yán)格，就連領(lǐng)軍廠商谷歌也不得不要調(diào)整自己的設(shè)計(jì)了。

　　加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局要求無(wú)人駕駛汽車(chē)在行駛時(shí)，必須要有駕駛員在場(chǎng)，并且無(wú)人駕駛汽車(chē)駕駛員也要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后才能上崗，同時(shí)還需要出示特種車(chē)輛許可證。

　　如果你看過(guò)之前的報(bào)道，一定還記得谷歌在自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)中直接采用了取消方向盤(pán)的設(shè)計(jì)，以此彰顯自己的技術(shù)有多安全。因此，谷歌對(duì)于加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局的這份管理草案感到不滿就是意料之中的事情了。“安全是我們最優(yōu)先考慮的事情，同時(shí)也是我們開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)的最大動(dòng)力。”谷歌發(fā)言人Courtney Hohne在接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示。“對(duì)于加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局的規(guī)定，我們表示非常失望，而這份規(guī)定也限制了無(wú)人駕駛汽車(chē)進(jìn)一步發(fā)展的空間。”

　　除了需要駕駛員，機(jī)動(dòng)車(chē)管理局還需要無(wú)人駕駛汽車(chē)經(jīng)過(guò)第三方機(jī)構(gòu)的測(cè)試，來(lái)評(píng)估它們的表現(xiàn)，并且確認(rèn)是否可以最終上路。草案計(jì)劃要求汽車(chē)廠商提交月度報(bào)告來(lái)詳細(xì)介紹產(chǎn)品的性能和安全。最后機(jī)動(dòng)車(chē)管理局還希望汽車(chē)廠商如果收集了用戶(hù)的信息，還要保證車(chē)輛配備了檢測(cè)和預(yù)防網(wǎng)絡(luò)攻擊的技術(shù)。

　　目前這份規(guī)定還只是停留在建議階段，并且將在明年1月底進(jìn)行公眾公開(kāi)展示反饋，同時(shí)在2016年下半年發(fā)布。