在工業(yè)4.0戰(zhàn)略的發(fā)祥地德國，隨處可以聽到智慧的人們對智能生產(chǎn)等一系列想法的高談闊論。事實上，工業(yè)4.0的背后，開啟的是由高科技智能化引領(lǐng)的工業(yè)化制造之路。技術(shù)的核心，在于對“云端”的突破和“底端”的夯實。

　　這樣的高端理念，對以往落后的國內(nèi)技術(shù)而言有些不接地氣。而現(xiàn)如今，隨著BAT和京東等中國優(yōu)秀企業(yè)步入世界級互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)前列，國內(nèi)的大批領(lǐng)軍實業(yè)不再按兵不動，靜觀其變，而是主動創(chuàng)造工業(yè)4.0的風(fēng)口，搶占工業(yè)化制高點來夯實“底端”。

　　神州易物產(chǎn)融戰(zhàn)略頂層設(shè)計專家羅百輝指出，目前國內(nèi)的低端制造業(yè)，仍然面臨產(chǎn)能過剩問題，高端制造業(yè)雖然發(fā)展較快，但總體上與歐美等發(fā)達(dá)國家相比尚存在差距，因為以德、美為代表的國家，一旦推動工業(yè)4.0，成本還會再降，從而為發(fā)展中國埋下價格隱患。

　　但從當(dāng)前的全球市場看，工業(yè)4.0戰(zhàn)略的實施仍有極大的提升空間。并且，就中國7%的增速目標(biāo)來看，也急需制造業(yè)的大力轉(zhuǎn)型升級。無論從外部環(huán)境還是內(nèi)部動力來看，都為中國制造業(yè)進(jìn)入工業(yè)4.0，并占有一席之地抱有期望。

　　從“兩會”中李克強(qiáng)總理提出要實施“中國制造2025”，到習(xí)大大訪問英國，將中國高鐵項目引進(jìn)這個老資本主義國家，可以說，這是對“中國制造”的重新定義，工業(yè)化制造之路，也不折不扣成為未來中國實業(yè)之堅定選擇。

　　同樣，在家電行業(yè)，龍頭企業(yè)也在積極進(jìn)取，進(jìn)擊工業(yè)4.0，用中國智造構(gòu)建說話的份量。

　　例如，現(xiàn)今“機(jī)器人”被炒得火熱。作為技術(shù)薈萃的成果，機(jī)器人誕生背后是工業(yè)4.0的縮影，也使工業(yè)4.0不再停留于理論層面，并進(jìn)入到實際研發(fā)及量產(chǎn)階段的標(biāo)志。早在今年8月初，美的集團(tuán)宣布將進(jìn)軍機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，并與國際機(jī)器人“四大家族”之一的安川電機(jī)合作，建立機(jī)器人合資公司，生產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人和服務(wù)機(jī)器人。

　　當(dāng)然，“機(jī)器人”本身已不是新鮮話題，我們應(yīng)該關(guān)注的焦點，是美的此舉透露出的實際意圖。也就是說，它讓業(yè)界同時看到，美的已經(jīng)確切深入到工業(yè)4.0核心領(lǐng)域中，用實際行動在走一條實業(yè)發(fā)展的新道路，并解決制造業(yè)根部的問題。

　　以往，企業(yè)邁入新型工業(yè)化道路需要經(jīng)歷一段漫長之路，從吸收——引進(jìn)——到創(chuàng)新——發(fā)展，最終也不一定能快速實現(xiàn)資本的真正融合。美的聚焦機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，不但從表象上實現(xiàn)了“智造+機(jī)器人”的有效投入，而且從本質(zhì)上進(jìn)行跨越，利用資本快速參與上游企業(yè)中，獲取未來在工業(yè)4.0技術(shù)方面的主動權(quán)，從而為 “智造”價值鏈匹配了堅強(qiáng)后盾。

　　在全球經(jīng)濟(jì)競爭下的今天，歐洲用工業(yè)4.0亮身，美國用互聯(lián)網(wǎng)加速，中國擁有龐大的制造業(yè)基礎(chǔ)與消費市場?，F(xiàn)今我們也插上了“互聯(lián)網(wǎng)”的翅膀，如果我們能夯實工業(yè)化的雙腳，我們就擁有“云端”的價值，也探索出了“底端”的路徑，這樣中國就擁有更多的實業(yè)脊梁，從而能參與和主導(dǎo)全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向。