目前，世界上已經(jīng)建立多個相關測試基地與測試道路，例如美國的Mcity、歐洲的ITS走廊等。各國都力求在保證安全的前提下，豐富無人駕駛汽車的測試場景，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)速度。

　　案例1 世界上第一座專業(yè)無人駕駛汽車測試場Mcity

　　在自動駕駛汽車測試場的建設方面，美國走在世界前列。今年7月20日，由密歇根大學主導、密歇根州交通部支持的無人駕駛虛擬之城Mcity正式對外開放。它位于密歇根州的安娜堡市，占地12.9萬平方米，由密歇根大學和密歇根州交通部共同出資1000萬美元，是世界上第一座專為測試無人駕駛汽車及V2V/V2I車聯(lián)網(wǎng)技術打造、經(jīng)過環(huán)境變量控制設計的模擬小鎮(zhèn)。

　　Mcity中有數(shù)英里長的兩車道、三車道和四車道公路，還有交叉路口、交通信號燈以及指示牌，人行道上有長凳和街燈將公路和建筑隔離開來。從外表上看，這里就像是一個精心打造的好萊塢外景地。Mcity主要由2013年成立的密歇根大學交通改造研究中心設計，從去年開始正式投入建設，目前參與該項目的汽車企業(yè)包括福特、通用、本田、日產(chǎn)、豐田等。

　　雖然密歇根州早在2013年便允許無人駕駛汽車進行公路測試，但出于安全方面的考慮仍然建設了Mcity。密歇根大學交通改造研究中心工作人員表示，這主要是考慮到在無人駕駛技術足夠可靠之前，將其放置在一個相對封閉的模擬環(huán)境中進行測試，能夠最大限度地降低因不可避免事故造成的人員傷亡。

　　案例2 美國弗吉尼亞自動駕駛汽車測試專用道路

　　美國弗吉尼亞州計劃在北部地區(qū)劃出一條70英里(112公里)長的公路用于測試自動駕駛汽車，這條道路被稱為“弗吉尼亞自動駕駛走廊”，任何計劃在弗吉尼亞州進行測試的自動駕駛汽車都必須首先在這條智能道路上進行測試。

　　該項目由弗吉尼亞科技交通學院負責，學院主管麥拉·布蘭科(MyraBlan-co)表示，相比其他允許測試自動駕駛汽車的州，弗吉尼亞會提供更大便利。一方面，弗吉尼亞科技交通學院將向測試車輛提供車牌和保險，而弗吉尼亞州交通部將負責道路的養(yǎng)護，特別是讓交通線清晰可見。另一方面，HERE地圖將為測試道路開發(fā)3D地圖技術，為自動駕駛汽車提供實時道路信息，讓汽車能識別交通線的位置以及道路方向。

　　自動駕駛汽車測試階段的安全問題，是美國各州關注的焦點?，F(xiàn)在，加利福尼亞和佛羅里達等州都允許測試自動駕駛汽車。汽車通過測試后，在真正上路測試時還要有司機在車上，以防出現(xiàn)故障和意外情況。

　　案例3 加拿大安大略省對自動駕駛車輛測試開放所有道路

　　相對于其他國家為自動駕駛車輛單獨建設測試場與測試道路，加拿大則直接將一個省的道路用作自動駕駛研究測試。加拿大安大略省表示，由于自動駕駛及與高科技相銜接的汽車技術可以提升燃油的經(jīng)濟性，并緩解交通擁堵、減少溫室氣體的排放、提升車輛行駛的安全性，安大略省將成為加拿大首個允許自動駕駛技術測試的省份。而奔馳、谷歌以及特斯拉等公司預計很快將在這里開啟自動駕駛技術試驗。

　　對于安全，安大略省方面表示，無人駕駛自動汽車試驗項目推行期間，他們將確保省內道路如常維持安全。不過，雖然自動駕駛的車輛可以在任何時間在安大略省的任何路段行駛，但項目參加方卻僅限于汽車生產(chǎn)廠家、技術公司、學術研究組織以及涉及自動駕駛技術的零部件公司。而且，自動駕駛汽車需要有一位擁有駕駛執(zhí)照的司機在車內把關，相關公司還需要預先投保至少500萬美元。