10月27日，樂視發(fā)布了旗下的120寸電視uMAX120和樂1S手機(jī)，但是賈躍亭最先介紹的，卻是正處于研發(fā)過程中的樂視汽車，他將樂視汽車列入樂視旗下七大子生態(tài)之一。

　　自宣布與阿斯頓·馬丁進(jìn)行合作后，樂視掌門人賈躍亭首次將阿斯頓·馬丁汽車帶上了自家產(chǎn)品的發(fā)布臺。這輛車即將搭載樂視車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，亮相于北美CES展。

　　在發(fā)布會上，今年9月剛剛加盟樂視汽車的原上海通用總經(jīng)理丁磊，也以樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、執(zhí)行董事、中國及亞太區(qū)CEO的身份，介紹了樂視汽車項(xiàng)目的最新近況。

　　丁磊稱，樂視首款超級汽車MuleCar概念車是一“已經(jīng)進(jìn)入工程樣車階段”，即將進(jìn)入生產(chǎn)試制階段。這是樂視自去年12月宣布“SEE計(jì)劃”后，首次明確地向外界發(fā)布汽車產(chǎn)品研發(fā)的進(jìn)度。丁磊將其定義為一款具備了“電動化、智能化”特征的汽車。

　　據(jù)他介紹，目前樂視汽車的研發(fā)主要由美國團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，目前北美研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過了400人，而全球汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)約700人。

　　由于樂視汽車同樣誕生于北美，并具有電動車的特點(diǎn)，業(yè)界很多人將即將問世的樂視汽車與特斯拉進(jìn)行對比。但是，賈躍亭和丁磊卻顯然“看不上”特斯拉。

　　“樂視造車與特斯拉有很大的不同，特斯拉只是一輛電動車，而樂視希望打造的是一個(gè)完整的生態(tài)交通系統(tǒng)。”賈躍亭表示，“我們的目的不是造車，而是打造完整的智能生態(tài)交通系統(tǒng)。特斯拉只是一輛車，把人們從A點(diǎn)送到B點(diǎn)，但是我們樂視汽車上，交通功能是其次的，我們是要創(chuàng)造全新的城市交通出行場景?！?/p>

　　“在理念上，樂視上也與特斯拉有很大差別?！辟Z躍亭稱，“汽車工業(yè)幾乎囊括了幾乎所有的行業(yè)，所以要把最先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子化產(chǎn)品等運(yùn)用到這一領(lǐng)域?！?/p>

　　而丁磊也表示，樂視在打造電動車和智能車上，有先天優(yōu)勢，團(tuán)隊(duì)有豐富的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，“他們在樂視汽車項(xiàng)目上算是第二次創(chuàng)業(yè)，經(jīng)驗(yàn)積累上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過競爭同行”。

　　“互聯(lián)網(wǎng)和智能化是樂視汽車的優(yōu)勢，這與以傳統(tǒng)理念造車的特斯拉有很大不同。比如我們用開發(fā)手機(jī)的理念開發(fā)車輛中控系統(tǒng)。業(yè)界眾所周知，手機(jī)的中控系統(tǒng)開發(fā)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車。在我們的技術(shù)專家眼中，開發(fā)汽車中控就是小case?！倍±诒硎?。

　　但是，與特斯拉即將推出Model3等新車型不同，樂視汽車仍然在概念車研發(fā)階段，距離量產(chǎn)仍然有一定時(shí)間。