京東涉足電商是2004年，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里面應(yīng)該算是比較晚的。此前京東做了6年傳統(tǒng)商業(yè)，帶著對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)的思考進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。做了12年，我發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)并不是和傳統(tǒng)行業(yè)無(wú)關(guān)，傳統(tǒng)商業(yè)的價(jià)值和經(jīng)濟(jì)規(guī)律完全適用于互聯(lián)網(wǎng)。

　　最近幾年互聯(lián)網(wǎng)很熱門(mén)，大量傳統(tǒng)企業(yè)紛紛找京東合作，他們說(shuō)一定要和互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)系。

　　我很好奇為什么一定要和互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)系?有個(gè)中歐商學(xué)院的校友跟我說(shuō)了實(shí)話，他們感覺(jué)跟互聯(lián)網(wǎng)接上關(guān)系，連豬都可以飛起來(lái)。

　　互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有個(gè)很普遍的說(shuō)法：風(fēng)來(lái)了，豬都會(huì)飛。豬為什么非要飛起來(lái)?飛起來(lái)又有什么結(jié)果?如果是頭豬，飛到天上去，只會(huì)瘋狂十幾秒，但摔下來(lái)死得更快。

　　我給大家講一個(gè)真實(shí)的故事——去年底有個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司業(yè)務(wù)模式發(fā)生變化，老板不想開(kāi)除員工，就說(shuō)你們出去創(chuàng)業(yè)吧，我給你們投150萬(wàn)元。到今年3月，那些員工已經(jīng)拿到了A輪500萬(wàn)美元的投資，最近B輪融資追來(lái)，估值2億美元。原來(lái)他們?cè)谑謾C(jī)上做了一個(gè)賣(mài)二手車(chē)的APP。我問(wèn)賣(mài)了幾輛車(chē)，他告訴我最多只賣(mài)了兩輛車(chē)，還是員工自己買(mǎi)的。

　　12年以來(lái)，我在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域經(jīng)歷過(guò)3次行業(yè)谷底。根據(jù)行業(yè)觀察，在整個(gè)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)拿到5000萬(wàn)美元融資的企業(yè)當(dāng)中，雖然大都沒(méi)有上市，但已經(jīng)有50家企業(yè)在私募市場(chǎng)估值超過(guò)10億美元。任何時(shí)候，行業(yè)一旦瘋狂，就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

　　互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)本身不能違背客觀的經(jīng)濟(jì)規(guī)律。很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為什么過(guò)得不好，因?yàn)槿魏我环N商業(yè)模式都要符合傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律——一種互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式如果不能降低行業(yè)的交易成本，不能提升行業(yè)交易效率，那么最后注定會(huì)失敗。

　　今天所有活下來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都曾給行業(yè)帶來(lái)成本的下降和效率的提升。電商就是能帶來(lái)便利，這種便利的背后是交易成本的下降，是消費(fèi)者為此將付出更少的時(shí)間。

　　我們做過(guò)6年傳統(tǒng)行業(yè)，所以我們做的電商跟純電商企業(yè)思路有些不一樣：此前當(dāng)當(dāng)、阿里都在做純互聯(lián)網(wǎng)模式，即輕資產(chǎn)模式。大家都說(shuō)這種模式最聰明。而京東是重資產(chǎn)的模式，我們有超過(guò)166個(gè)庫(kù)房，在全國(guó)2043個(gè)區(qū)縣有將近10萬(wàn)員工。

　　京東為什么這么做?這是因?yàn)橹袊?guó)社會(huì)化物流成本奇高無(wú)比。2014年公布的我國(guó)社會(huì)化物流成本占GDP總值的17.8%，比歐日高出10個(gè)百分點(diǎn)。

　　為什么呢?因?yàn)橹袊?guó)的商品被搬動(dòng)次數(shù)太多。比如一臺(tái)電腦，從聯(lián)想工廠搬出來(lái)之后，先搬到神州數(shù)碼的庫(kù)房，再搬到北京代理商的庫(kù)房，接下來(lái)搬到經(jīng)銷商庫(kù)房，又分到每個(gè)店面的庫(kù)房，最后再賣(mài)給消費(fèi)者。每次商品的搬運(yùn)都是需要成本的，都是有損耗的。

　　京東商城設(shè)計(jì)商業(yè)模式的時(shí)候，決定自建物流，因?yàn)槲覀円獪p少一半以上的商品搬運(yùn)次數(shù)，這就是京東物流的愿景。所以京東商城的商業(yè)模式能不能成功，要看我們能不能繼續(xù)降低成本，提升交易效率。

　　這就是我的思路。圍繞過(guò)去12年京東集團(tuán)做的所有事情，我們都在問(wèn)一個(gè)問(wèn)題：我們做這件事情，有沒(méi)有利用互聯(lián)網(wǎng)工具，利用互聯(lián)網(wǎng)屬性，能不能把行業(yè)的交易成本降下來(lái)?能不能帶來(lái)整個(gè)行業(yè)交易效率的提升?能，我們就做;不能，不管有多賺錢(qián)，我們都不做。

　　(本文出自京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東9月18日所作的演講，有刪節(jié))