從今年 4 月傳出諾基亞欲出售 Here 一事開(kāi)始，折騰 4 個(gè)月后，終于到了揭曉結(jié)果的時(shí)候。

　　路透社援引消息人士說(shuō)法稱(chēng)，奧迪、寶馬、戴姆勒和私募基金 General Atlantic 組成的汽車(chē)制造者聯(lián)盟，終于和諾基亞達(dá)成收購(gòu)意向，同意以近 29 億歐元(約 32 億美元)的價(jià)格買(mǎi)下 Here。

　　截止到目前，寶馬、奧迪以及諾基亞方面均未出面回應(yīng)這一消息，而戴姆勒方面則拒絕對(duì)此發(fā)表評(píng)論。相比于剛開(kāi)始傳出消息時(shí)的 21 億美元，諾基亞此番穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)，做了筆好買(mǎi)賣(mài)。

　　此前，諾基亞 CEO Rajeev Suri 在接受 European Communications 雜志采訪時(shí)表示，“在沒(méi)有達(dá)到合理的價(jià)格之前，我們不會(huì)出手Here。對(duì)于諾基亞和股東來(lái)說(shuō)，這都是一次很有價(jià)值的交易。”

　　讓我們來(lái)回顧一下 Here 收購(gòu)戰(zhàn)的大致始末：

　　4 月 11 號(hào)，傳出諾基亞接觸 Uber，欲出售 Here 的消息，當(dāng)時(shí)估價(jià)約 21 億美元。

　　隨后出現(xiàn)大批競(jìng)購(gòu)者，如蘋(píng)果、阿里、亞馬遜、百度、Sirius XM、Uber、奧迪、寶馬等，價(jià)格也隨即水漲船高。

　　隨著價(jià)格越抬越高，不少競(jìng)購(gòu)者退出，剩下少數(shù)有錢(qián)有勢(shì)且迫切需要 Here 的競(jìng)購(gòu)者：汽車(chē)制造者聯(lián)盟，奧迪、寶馬、戴姆勒和私募基金 General Atlantic;Uber、百度和歐洲最大的私募股權(quán)投資集團(tuán) Apax Partners。其中 Uber 和百度在彼時(shí)的報(bào)價(jià)約為 30 億美元。

　　7 月 中旬，《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，Uber 已經(jīng)退出對(duì)諾基亞地圖軟件 Here 的收購(gòu)角逐。

　　最終出現(xiàn)了今天的結(jié)果。

　　此前我們也分析過(guò)，Here 之所以這么值錢(qián)，主要是因?yàn)榈貓D數(shù)據(jù)是無(wú)人車(chē)及自動(dòng)駕駛的底層需求，而 Here 在這方面是全球領(lǐng)先的。Here 不僅占全球超 80% 的車(chē)載地圖市場(chǎng)份額，還是亞馬遜、微軟、雅虎的地圖數(shù)據(jù)提供商。Here 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括荷蘭地圖導(dǎo)航公司 TomTom NV，以及谷歌地圖。所以，不管是老牌車(chē)企，還是新晉的科技巨頭，誰(shuí)能購(gòu)得 Here，就意味著能在下一代無(wú)人車(chē)領(lǐng)域占得先機(jī)。

　　目前，即使面臨著換主，Here 團(tuán)隊(duì)依然在加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新。據(jù)悉，Here 有一款名為 “HD Live Map” 的產(chǎn)品即將在今年下半年推出。此外，Here 正在開(kāi)發(fā)一個(gè)系統(tǒng)，可以從一個(gè)人的駕駛習(xí)慣，建議更改駕駛路線和提供本地環(huán)境數(shù)據(jù)。譬如想要尋找一個(gè)加油站，該系統(tǒng)能夠提供一定范圍內(nèi)所有加油站的燃料信息及價(jià)格。

　　而諾基亞之所以急于出售 Here，主要是是為了將重點(diǎn)放在收購(gòu)阿爾卡特·朗訊的交易上，那是筆涉資金額約 156 億歐元的大案子。此番交易完成后，諾基亞將搖身一變成為全球第二大網(wǎng)絡(luò)設(shè)備制造商。