誰也沒有想到，7月15日在上海召開的2015MWC會如此火爆。誰也沒想到，業(yè)界乃至全社會對于移動通信技術(shù)的未來有著如此熱切的關(guān)注。

　　從年初的巴塞羅那移動世界大會上開始，5G就成為了業(yè)界的熱點話題，吸引了眾多運營商和設(shè)備商的目光，諸如3GPP、NGMN、IMT-2020等標準機構(gòu)也都在加快相關(guān)進程。但5G絕不是一夜之間就可以建成的，根據(jù)業(yè)內(nèi)的普遍預(yù)測，5G要到2020年才有可能商用。但移動互聯(lián)網(wǎng)的爆炸性增長以及互聯(lián)網(wǎng)+的廣泛訴求，單純的依靠現(xiàn)有的3G、4G網(wǎng)絡(luò)顯然難以滿足需求。從本屆大會上來看，4.5G、5G都是業(yè)界極為關(guān)心的話題，此外，對于4GLTE技術(shù)的TDD和FDD的路徑之爭也是不少人討論的熱點。

　　4.5G在愛立信路線圖中

　　從去年下半年開始，業(yè)界就有很多廠商推出了4.5G/Pre 5G的概念。7月以來，先有中國電信在南京天翼大會上發(fā)布了4G+，緊接著中國移動在上海MWC大會上，又推出了TDD+的概念。

　　但從這次大會上發(fā)現(xiàn)，愛立信對于這種說法持有不同觀點。

　　“其實Pre 5G也好，4.5G也好，他們都是現(xiàn)有LTE技術(shù)的演進和持續(xù)的進步!”7月16日，在上海MWC大會期間，愛立信亞太區(qū)首席技術(shù)官Magnus Ewerbring語出驚人，“4.5G的說法沒有任何一個標準化的組織有這樣一個標準的定義，我們覺得對一般人來說，2G、3G、4G、5G已經(jīng)挺難區(qū)分了，你再加上0.5G，變成4.5G，這個就更復(fù)雜了。當然，所謂4.5G里面涉及到的這些技術(shù)，愛立信一直都在進行這方面的工作，包括現(xiàn)有頻段里面的技術(shù)，包括降低延時等等方面，如果你們看愛立信到2020年推出來的路線圖，其實相關(guān)技術(shù)都有，但是我們覺得這些技術(shù)都是4G LTE的一部分，不管你加不加這0.5G，它都是LTE的一部分。”

　　的確，這些4G+和TDD+，其實就是LTE的多載波聚合技術(shù)(有的再加上一些高階調(diào)制技術(shù))，而在這方面，愛立信早就走在了業(yè)界前頭。

　　愛立信是首個引入載波聚合技術(shù)的公司，在年初巴塞羅那移動世界大會期間，愛立信與高通攜手合作，在展臺現(xiàn)場演示了支持高達600 Mbps下行鏈路數(shù)據(jù)速率的LTE Category 11。這也是包括華為、中興、諾基亞、阿朗等各大廠家中最快的。

　　Magnus Ewerbring進一步說，如今愛立信的載波聚合技術(shù)可以做到讓運營商TDD的載波和FDD的載波進行聚合，讓運營商的一部分數(shù)據(jù)跑在TDD頻段上，另一部分數(shù)據(jù)跑在FDD頻段上，就看運營商能夠利用到哪些頻段。這一點對于中國運營商似乎更有吸引力。