編者注：名人名公司常會遭遇“被XX”，就是壓根兒沒發(fā)生的事，外界就傳得言之鑿鑿。比如接下來這一則：特斯拉CEO伊隆·馬斯克否認(rèn)前段時間媒體上傳的特斯拉曾差點(diǎn)以60億美元價格賣給谷歌的消息。以下來自他接受《日本經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時的內(nèi)容：

　　在談及全球及日本市場的銷量問題時，馬斯克使用了極不尋常的謙遜語氣。馬斯克說，“我們并沒有超級宏偉的野心。我們?nèi)ツ觌妱榆嚨娜蜾N售總量僅為3.2萬輛，這是全球市場的銷售情況。今年，我們的電動車銷量可能會略超過5萬輛。我們在日本市場的銷量可能只有幾千輛，這并不是一個特別龐大的數(shù)據(jù)?！?/p>

　　回望2014年8月，馬斯克曾預(yù)計(jì)特斯拉今年的電動車銷量將達(dá)到6萬輛。

　　銷售增長速度的放緩，將讓該公司2020年產(chǎn)量達(dá)到50萬輛的計(jì)劃更難以實(shí)現(xiàn)。

　　馬斯克在接受采訪時還談到了有關(guān)他在2013年差點(diǎn)把公司賣給谷歌的報道。資深科技記者阿什利·范斯(AshleeVance)在即將出版的新書中透露，馬斯克和谷歌曾于2013年初幾乎達(dá)成了收購特斯拉的協(xié)議。書里是這么描述的：

　　2013年初，由于許多客戶的訂單都被延遲交付，馬斯克幾乎就要關(guān)閉特斯拉工廠。據(jù)兩位知情人士稱，在2013年3月的第一周，馬斯克找到了自己的好友、谷歌CEO拉里·佩奇(LarryPage)，計(jì)劃把公司出售給谷歌。

　　當(dāng)時，馬斯克提議谷歌以110億美元收購特斯拉。其中60億美元相當(dāng)于特斯拉的市值，而另外50億資本用于工廠擴(kuò)張。此外，馬斯克還希望谷歌作出保證，在針對主流汽車市場生產(chǎn)出第三代電動汽車之前，谷歌不得分拆或關(guān)閉特斯拉。

　　而且，馬斯卡當(dāng)時還堅(jiān)稱，要讓他繼續(xù)經(jīng)營被谷歌收購后的特斯拉8年時間，或者直至第三代電動汽車生產(chǎn)出來。

　　佩奇基本上接受了馬斯克的提議。在接下來的數(shù)周，馬斯克、佩奇和谷歌律師對特定條款進(jìn)行了討論。但是，由于圍繞馬斯克的財務(wù)需求雙方出現(xiàn)了分歧，導(dǎo)致談判最終破裂。

　　有趣的是，在兩家公司談判的同時，特斯拉的業(yè)務(wù)卻出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)，越來越多的消費(fèi)者開始購買ModelS。結(jié)果，特斯拉在2013年5月8日宣布實(shí)現(xiàn)首個季度盈利。營收為5.62億美元，利潤為1100萬美元。

　　兩周后，特斯拉股價翻番，并提前9年還清了從美國能源部獲得的4.65億美元貸款。此后，特斯拉也不再需要谷歌這樣的救世主了。當(dāng)前，特斯拉市場已高達(dá)260億美元。

　　馬斯克對此表示，“我認(rèn)為對當(dāng)時情況的報道有點(diǎn)夸張。我確實(shí)與谷歌方面進(jìn)行了非常非正式的談話，但從來沒涉及到谷歌出價收購特斯拉的問題。報道稱谷歌似乎要以60億美元的價格收購特斯拉，情況并不是這么回事。”