業(yè)界分析人士預計，這款名為“前途”的跑車售價將在人民幣70萬元左右(11.5萬美元)。相比，瑪莎拉蒂GT跑車在華售價為人民幣195萬元。業(yè)界觀察家說，電動車離成功還有很長一段時間，特別是對與長城華冠這樣名不見經(jīng)傳的小廠，既面臨廠房設施的高昂投資，又面臨樹立品牌的艱難險阻。報道稱，對于那些并沒有阿斯頓·馬丁100多年光輝歷史的潛在競爭者們，帕爾默評論說：“我并不認為這是瘋狂的舉措，不過前方的路的確充滿了各種陷阱?！?/p>本文引用地址：http://www.biyoush.com/article/273301.htm

　　長城華冠表示它已經(jīng)意識到了這些挑戰(zhàn)，不過它很自信未來的愿景是美好的，而且它有信心沖破可能出現(xiàn)的任何難關。陸群選擇位于中國東部的蘇州作為長城華冠的生產(chǎn)基地，并希望能夠在今年內(nèi)動工建廠。該公司拒絕透露投資數(shù)額。最終，如果長城華冠能夠成功打入大眾轎車市場，他希望公司今年的產(chǎn)量能夠達到50萬輛。陸群說，長城華冠計劃單槍匹馬闖蕩電動車市場，不過也不排除可能會與其它公司進行合作。

　　在2003年前，陸群是中國吉普切諾基的總工程師。陸群說，他的夢想是將“前途”打造成和中國智能手機小米、電商阿里巴巴以及無人機制造商DJI等齊名的品牌，并幫助中國從低成本汽車制造升級到真正的汽車創(chuàng)新。

　　這是個嚴苛的要求。高風咨詢公司的總經(jīng)理比爾·拉索說，中國的大型網(wǎng)絡和技術(shù)品牌通過將商業(yè)模式創(chuàng)新帶給客戶取得了成功。

　　不過，拉索說，長城華冠和中國互聯(lián)網(wǎng)公司的方式還不一樣?！八麄兊姆绞绞钱a(chǎn)品和技術(shù)主導創(chuàng)新。這不是商業(yè)模式創(chuàng)新。他們或許能夠造出一輛炫酷的跑車，也能夠賣出去幾百輛，甚至是幾千輛。不過他們能做成特斯拉那樣嗎?對于像長城華冠這樣一個名不見經(jīng)傳的小公司來說，這未免有點太難了?！?/p>

　　俄亥俄州立大學費希爾商學院的奧代德·申卡說，“當一項技術(shù)具有破壞性的時候，新人與舊人相比還是具有優(yōu)勢的”。而且，他表示，中國政府渴望通過減稅、出口退稅、政府采購優(yōu)先照顧等方式來為民族品牌提供援助，以培育中國電動車品牌的佼佼者。

　　不過對于長城華冠來說，要想從政府那里得到這樣的好處，它首先要顯示出自身的價值，證明它配得起這樣的援助，因為它的競爭者不在少數(shù)。