首先要說的是TDM的概念，TDM就是時分復(fù)用，就是將一個標(biāo)準(zhǔn)時長(1秒)分成若干段小的時間段(8000)，每一個小時間段(1/8000=125us)傳輸一路信號;

　　SDH系統(tǒng)的電路調(diào)度均以TDM為基礎(chǔ)，所以看到很多人說SDH業(yè)務(wù)就是TDM業(yè)務(wù)，就是傳統(tǒng)的電路調(diào)度，是有理論依據(jù)的;

　　但在SDH大紅大紫的時候，另一場戰(zhàn)爭以太網(wǎng)和ATM(不是取款機(jī)喲)大戰(zhàn)中，以太網(wǎng)取得全面勝利，從而以太網(wǎng)大行其道，其中又以IP最為強(qiáng)勢，導(dǎo)致今天很多業(yè)務(wù)側(cè)都IP化了，不能不說以太網(wǎng)太XXXXX了。

　　問題：SDH大紅人一個，以太網(wǎng)是另一個大紅人，能否合作一下???一拍即合，MSTP誕生!

　　在合資公司MSTP中的股份分配不太均勻：SDH占股70%，以太網(wǎng)占股20%，其它包括ATM占股10%，掌權(quán)的還是SDH，內(nèi)核還是TDM，TDM的一切劣勢都依舊保留，如剛性管道;以太網(wǎng)和ATM因?yàn)楣蓹?quán)問題，都沒有拿出像樣的東西，只是須有其表(提供相應(yīng)接口而已)

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的大力普及，電腦、手機(jī)、電視等終端都能上網(wǎng)了，帶寬的需求急劇增加，電信運(yùn)營商們賺錢的機(jī)會來了，但挑戰(zhàn)也來了，以前1*155M可以供好上千人打電話，現(xiàn)在人們在打電話時還要上網(wǎng)，帶寬需求增長和現(xiàn)網(wǎng)資源出現(xiàn)矛盾

　　要解決這個矛盾，我們就來看看SDH這位紅人平時是如何與人相處的：

　　SDH這位紅人一直都是我行我素，唯我獨(dú)尊，從不與人分享公共資源，比如二環(huán)批給我跑，二環(huán)就不許有其它車輛經(jīng)過，上面就我一輛車，剛開始，我這個車能拉1個客人(STM-1)，那么二環(huán)的效率就是運(yùn)送了一個人(155M--STM-1)，后來把車噸位升級了，我能拉64個客人(64*STM-1)，那么二環(huán)的效率就是(10G-STM-64)，這就是環(huán)速率;目前最大是40G

　　如果有個時間段沒有人需要運(yùn)送，那么我就空跑，沿路看看風(fēng)景、美女什么的，這時的效率就是0，其它道路就是堵死了也和我沒關(guān)，由于比較固執(zhí)，自己也有很多的無奈，比如你的車能裝64位客人，但現(xiàn)在有65位客人，對不起，我也只能運(yùn)64人，我們把這種低效率運(yùn)作方式叫剛性管道

　　現(xiàn)在需要運(yùn)送的客人越來越多了，忙不過來了，解決方法有三個途徑：

　　第一種：多修幾條路(新建光纜)，進(jìn)行人員分流;缺點(diǎn)：成本和周期太長--------PASS

　　第二種：升級汽車噸位(提高速率);缺點(diǎn)：汽車廠還沒研發(fā)出更大載重的車輛(電子元器件受限)-PASS

　　第三種：將二環(huán)劃分成多個車道(波道)，多個車輛共享道路

　　領(lǐng)導(dǎo)看后，立即批示：方案三可行，立即執(zhí)行!波分產(chǎn)生

　　波分WDM就是將多個車道(波道)的車輛(信號)放到同一條道路(光纖)中進(jìn)行傳送，這里有根據(jù)車道間隔大小分為兩類：

　　車道間隔為20nm的，為稀疏波分，又稱粗波分;

　　車道間隔小于等于0.8nm的，為密集波分

　　這樣帶寬成倍增加了，暫時解決了帶寬不足的問題!可以休息休息了…………

　　WDM得到重用后，各地紛紛仿效，現(xiàn)在的WDM不僅在城市主干道里使用(城域波分)，還用在跨市、跨省道路上(長途波分);

　　它的具體工作方式是各種類型的貨物或乘客(業(yè)務(wù)信號)都被裝載到一輛輛汽車中，汽車按照預(yù)先分配的車道(波道)行駛，中間汽車需要加油我們還設(shè)置了加油站(光放站OLA)，司乘人員需要吃飯休息補(bǔ)充體力，我們?yōu)樗麄冊O(shè)置臨時休息區(qū)(中繼站)，當(dāng)然我們還是離不開交警系統(tǒng)的支持(光監(jiān)控OSC或電監(jiān)控ESC)