這兩年，半導體行業(yè)似乎進入了多事之秋，收購戰(zhàn)此起彼伏。就在今年短短的3個月里，半導體行業(yè)并/收購案有：Avago Technologies 以 6 億美金價格收購無線網(wǎng)絡(luò)公司 Emulex Corp ELX.O，Maxlinear以2.87億美元收購Entropic Communications，Lattice半導體則將以6億美元價格收購Silicon Image。3月初，恩智浦(NXP)以約118億美元的價格并購飛思卡爾(Freescale)，合并后的企業(yè)價值將超過400億美元。

　　大公司的收購往往錯綜復雜，他們也有自己難以取舍的地方，有經(jīng)濟、情感、形象等多方面的考量。這次并購會對恩智浦和飛思卡爾各自的產(chǎn)品、目標行業(yè)、半導體產(chǎn)業(yè)以及競爭對手帶來哪些影響呢?我們目前還不能得到準確答案，但是希望能從對兩家公司的十大對比中，讓你看出一些端倪。

　　1.優(yōu)勢產(chǎn)品

　　恩智浦

　　微控制器、射頻、傳感器、無線(NFC)、模擬及電源。

　　殺手锏：NFC、智能卡IC。

　　飛思卡爾

　　MCU&通信處理器、模擬技術(shù)與電源管理、射頻、無線連接、傳感器、軟件和開發(fā)工具。

　　殺手锏：MCU&通信處理器(ARM MCU、ARM應用處理器、QorIQ多核處理器、Power處理器、DSP)。

　　恩智浦+飛思卡爾

　　不難發(fā)現(xiàn)，這兩家的產(chǎn)品互補性很強，一個擅長連接，一個擅長處理和控制連接及其帶來的數(shù)據(jù)。恩智浦和飛思卡爾的專利數(shù)都約為10 000，可以從一個側(cè)面反映他們的勢均力敵。而下面的專利“地圖”，會讓你直接感受到他們各自的強項。

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　　圖1 恩智浦與飛思卡爾的專利“地圖”

　　在宣布合并交易時，恩智浦表示將出售自家高性能RF產(chǎn)品部門以避免主管機關(guān)審查問題，其實是因為NXP將保留原屬于飛思卡爾、技術(shù)實力更強的RF部門，而不是他們自己的。如果兩家公司的RF業(yè)務合并，將有壟斷全球高性能RF市場之虞，美國與歐洲的反壟斷機構(gòu)以及中國的商務部將審查這項合并交易。

　　重點：微控制器(MCU)

　　恩智浦+飛思卡爾后的新公司將在通用微控制器(MCU)市場成為緊追第一大供應商的排名第二的大廠商(如圖2所示)，目前恩智浦的微控制器業(yè)務規(guī)模只有飛思卡爾的五分之一。而VDC的數(shù)據(jù)則顯示，合并后的恩智浦在該市場的占有率為17%，第一大供應商瑞薩市占率則有25%。無論怎么算，MCU市場都是一個高度分散且競爭激烈的領(lǐng)域，當所有的廠商都采用ARM 核，要做到產(chǎn)品差異化越來越困難。至于具體產(chǎn)品的誰去誰留，真不好說，特別是對于“嚴重重合”的處理器(如基于Cortex-M0/M4的MCU)，是保留“親生子”還是“大義滅親”，不妨先湊個熱鬧分析一下。

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　　圖2 NXP官方提供的MCU市場占有率排名

　　恩智浦

　　恩智浦有最廣泛的32位ARM MCU產(chǎn)品組合之一，有多達400多款MCU，并且使用同樣的LPC開發(fā)套件。其中，入門級有3個系列，高性能有12個系列，還有基于80C51的8/16 bit MCU(3個系列)，用于計量等特殊應用的有三個系列。

　　恩智浦微控制器主要的特點：藍牙、CAN、顯示、以太網(wǎng)、電機控制、傳感器處理、USB、無線(基于IEEE802.15.4的無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng))。

　　LPC微控制器的定位是探索差異

　　恩智浦基于ARM核的 MCU分別有：Cortex-M0+/M0(共124款產(chǎn)品)、Cortex-M3 (共117款產(chǎn)品)、Cortex-M4/M4F (共9款產(chǎn)品)、Cortex-M0&M4F (共55款產(chǎn)品)、Cortex-M0+&M4F(共5款產(chǎn)品)。

　　飛思卡爾

　　飛思卡爾在ARM MCU、ARM應用處理器、QorIQ多核處理器、Power處理器和DSP都算得上佼佼者。2104年第三季度是飛思卡爾創(chuàng)紀錄的一個季度，銷售額達到2.51億美元。這些還只是工業(yè)、通用MCU市場，包括i.MX應用處理器方面的營業(yè)額，但并不包括汽車MCU的業(yè)務。

　　知名的產(chǎn)品系列(包括64 bit&32 bit)有：Kinetis(基于Cortex-M0+/M4/M7)、i.MX(基于Cortex-A8/A9)、QorIQ處理平臺(基于Power Architecture和Cortex-A7/A9/A53/57，網(wǎng)絡(luò))、PowerQUICC處理器(基于Power Architecture，聯(lián)網(wǎng)設(shè)備)。

　　在被問到未來合并后是否會調(diào)整兩家公司的ARM Cortex-M微控制器產(chǎn)品線時，NXP CEO Clemmer表示這些細節(jié)恩智浦還需要等到合并完成之后再處理，也就是“產(chǎn)品選擇”。在處理器部分，Clemmer先指出飛思卡爾已經(jīng)有處理器平臺，又很快補充：“我認為處理器是一個我們應該與伙伴進行合作的技術(shù)領(lǐng)域?！?/p>

　　2.優(yōu)勢領(lǐng)域

　　恩智浦

　　涉及汽車、消費、工業(yè)、醫(yī)療、照明、安全交易、RFID、無線基礎(chǔ)設(shè)施、物聯(lián)網(wǎng)等諸多領(lǐng)域。

　　最牛的：安全交易(2014年總收入11億美元)、汽車(2014年總收入14億美元)。安全和連接的交叉領(lǐng)域?qū)砀嗟尿?qū)動力。在一些新興應用中，安全連接設(shè)備領(lǐng)域的增長率是最快的，高達81%，其2014年為NXP貢獻了10億美元。

　　飛思卡爾

　　涉及汽車、消費、工業(yè)、醫(yī)療、網(wǎng)絡(luò)、智能電網(wǎng)、無線基礎(chǔ)設(shè)施、物聯(lián)網(wǎng)、電機控制、數(shù)據(jù)連接、智能能源。

　　最牛的：汽車信息娛樂、網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)。

　　飛思卡爾2014年在全球范圍內(nèi)的增長主要來自IoT和智能互聯(lián)增長的貢獻。其實不管是汽車、網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品，飛思卡爾都嘗試把它們往物聯(lián)網(wǎng)上去靠攏。從邊緣節(jié)點到網(wǎng)關(guān)，從數(shù)據(jù)中心到聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，飛思卡爾為物聯(lián)網(wǎng)提供了完整的產(chǎn)品和解決方案。

　　恩智浦+飛思卡爾

　　合并后，其互補的產(chǎn)品系列將是物聯(lián)網(wǎng)解決方案的理想選擇，包括安全性、MCU、軟件、連接和廣泛的客戶群基礎(chǔ)。

　　重點：汽車

　　恩智浦實現(xiàn)汽車互聯(lián)

　　恩智浦一直專注于汽車互聯(lián)上應用，包括：汽車娛樂、車聯(lián)網(wǎng)、安全汽車接入、安全V2X通信(車對車信息交互)、雷達。

　　NXP在汽車電子上做了些什么呢?簡明扼要是汽車各個部件都可以用的模擬器件，繁雜地來表述就有：收發(fā)信機、RF、RFID的可追溯性、計時設(shè)備、汽車MOSFET (446)、音頻放大器、汽車門禁與防盜IC、多媒體、調(diào)幅/調(diào)頻收音機和音頻、多標準數(shù)字收音機 (8)、傳感器、汽車照明、分立器件、邏輯、顯示器和儀表盤。

　　恩智浦的汽車AM/FM收音機芯片在28臺車用音響中有27臺選用，客戶涵蓋一階汽車電子供應商與各大車廠。NXP有調(diào)諧器與DSP, 一旦飛思卡爾的應用處理器加入，將讓新一代的恩智浦汽車音訊平臺成為功能更完整的汽車信息娛樂系統(tǒng)。

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　　圖3 恩智浦實現(xiàn)汽車互聯(lián)

　　汽車正從單一交通工具演變成個性化移動信息中心。恩智浦通過實現(xiàn)可靠、安全和高效的車內(nèi)、車外電子通信，幫助推動這一變化。其在廣播接收、車載網(wǎng)絡(luò)和RF加密技術(shù)方面的能力已經(jīng)得到證實，另外還有不斷增加的IC解決方案系列——可用于遠程信息處理、802.11p汽車無線技術(shù)和NFC應用。所有這些均得到了領(lǐng)先的邏輯、接口產(chǎn)品、磁阻傳感器、小信號分立器件、固態(tài)照明驅(qū)動器和標準MOSFET的支持。

　　解決方案：汽車照明、自動傳輸、車身控制/中央閘道模組、制動系統(tǒng)、汽車收音機、汽車互聯(lián)、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽油引擎控制、音響本體、儀表組、導航系統(tǒng)、被動無鑰門禁、啟停系統(tǒng)。

　　飛思卡爾實現(xiàn)汽車控制和信息處理

　　在處理器方面的車用級主打產(chǎn)品包括：Vybrid控制器(基于ARM Cortex-A5/M4，汽車、工業(yè)應用)、S32微控制器(4個Coretx-A53核，汽車應用)、MAC57DXXX汽車微控制器(Cortex-M0+/M4/M5，儀表盤)、i.MX應用處理器(基于Cortex-A8/A9，汽車多媒體)。

　　說到汽車信息娛樂系統(tǒng)，i.MX的口碑那在業(yè)界是杠杠的，據(jù)悉，全球前十名的OEM汽車原廠都使用了飛思卡爾i.MX應用處理器。i.MX已經(jīng)好幾年前就到第六代了，其他產(chǎn)品系列也在不斷創(chuàng)新。飛思卡爾Kinetis EA系列MCU是Kinetis汽車系列中的第一款產(chǎn)品，它專為中國市場開發(fā)。此外還有專為汽車儀表板打造的三核MAC57D5xx以及非常優(yōu)秀的車用視覺SoC(S32V)。

　　恩智浦+飛思卡爾

　　合并之后的恩智浦將會成為“無人能及”的全球第一大汽車半導體廠商。根據(jù)兩家公司在汽車半導體市場的占有率來計算，合并后的恩智浦與飛思卡爾將成為一家在2014年營收總計40億美元的廠商，比排名在后的瑞薩(Renesas)還至少高出10億美元。

　　從以上對比可以看出，恩智浦與飛思卡爾的汽車芯片業(yè)務最大不同之處，是前者聚焦連結(jié)界面與安全性──主要應用是連網(wǎng)汽車直接暴露在外的區(qū)域，而飛思卡爾的強項則在于引擎控制與傳動動力系統(tǒng)。IHS Technolog車用半導體市場首席分析師Luca DeAmbroggi表示，兩家公司的結(jié)合將能為各種高成長應用提供完整汽車半導體解決方案，包括汽車信息娛樂系統(tǒng)、高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、車用連網(wǎng)技術(shù)，以及車內(nèi)安全技術(shù)、混合動力/電動車等熱門新領(lǐng)域。

　　恩智浦與飛思卡爾也都在推動連網(wǎng)汽車安全性技術(shù)的問題。飛思卡爾的安全性是以軟件技術(shù)實現(xiàn)的;恩智浦則是開發(fā)硬件的安全性，所利用的就是恩智浦擅長的身份識別與金融卡安全晶片技術(shù)。此外飛思卡爾的雷達技術(shù)很強，恩智浦在今年MWC也宣布開發(fā)了一款CMOS制程小型雷達晶片，除了飛思卡爾的雷達方案，汽車業(yè)者現(xiàn)在也能為車輛添加數(shù)個小型雷達系統(tǒng)，增強車輛安全性。

　　合并之后，NXP在汽車半導體領(lǐng)域有著“舍我其誰”的氣派了，不單在量上，相信質(zhì)也會有更大的飛躍。

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　　圖4 NXP提供的預計合并后的汽車半導體市場占有率