機(jī)油壓力報(bào)警裝置：

　　機(jī)油壓力報(bào)警裝置有膜片式和彈簧管式兩種，圖3一8所示為最常見的彈簧管式機(jī)油壓力報(bào)警裝置。它由裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道的彈簧管式傳感器和裝在儀表板上的報(bào)警燈兩部分組成。傳感器內(nèi)的管形彈簧一端與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道連接，另一端與動(dòng)觸點(diǎn)連接，靜觸點(diǎn)經(jīng)導(dǎo)電片與接線柱連接。當(dāng)潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油壓力低于允許值時(shí)，如EQI的0汽車為50-90kPa，管形彈簧幾乎無變形，動(dòng)靜觸點(diǎn)閉合，報(bào)警燈中有電流通過，燈亮，提醒駕駛員注意。當(dāng)潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油壓力達(dá)到允許值時(shí)，管形彈簧變形程度增大，使動(dòng)靜觸點(diǎn)分開，報(bào)警燈中無電流通過，燈滅。

　　冷卻液溫度報(bào)警裝置：

　　圖3-9所示為常見的冷卻液溫度報(bào)警裝置。它由雙金屬片式溫度傳感器、儀表板上的冷卻液溫度報(bào)警燈兩部分組成。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度達(dá)到或超過極限溫度時(shí)，傳感器內(nèi)雙金屬片受熱溫度高，變形程度大，使其內(nèi)動(dòng)靜觸點(diǎn)閉合，報(bào)警燈中有電流通過，燈亮。提醒駕駛員及時(shí)停車檢查和冷卻。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度正常時(shí)，傳感器內(nèi)雙金屬片受熱溫度較低，變形程度小，其內(nèi)動(dòng)靜觸點(diǎn)斷開，報(bào)警燈中無電流通過，燈滅。

　　燃油量報(bào)警裝置：

　　圖3-10所示為常見的燃油量報(bào)警裝置。它由負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻傳感器、儀表板上的燃油量報(bào)警燈兩部分組成。當(dāng)油箱燃油量較多時(shí)，熱敏電阻完全浸泡在燃油中，由于其散熱快，溫度低，阻值大，報(bào)警燈電路中相當(dāng)于串聯(lián)了一個(gè)很大的電阻，流過報(bào)警燈的電流很小，燈滅。當(dāng)燃油減少到熱敏電阻露出油面時(shí)(規(guī)定值以下)，溫度升高，散熱慢，電阻值減小，流過報(bào)警燈的電流增大，燈亮。

　　制動(dòng)燈信號(hào)斷線報(bào)警裝置

　　圖3-11所示為制動(dòng)燈信號(hào)斷線報(bào)警裝置。它由電磁線圈與舌簧開關(guān)構(gòu)成的控制器、儀表板上的報(bào)警燈兩部分組成。汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)燈開關(guān)閉合，電流分別經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)、制動(dòng)燈開關(guān)、控制器兩并聯(lián)線圈、左右制動(dòng)信號(hào)燈、搭鐵。使制動(dòng)信號(hào)燈亮。同時(shí)兩線圈所產(chǎn)生的磁場(chǎng)相互抵消，舌簧開關(guān)維持常開狀態(tài)，報(bào)警燈不亮。當(dāng)某一側(cè)制動(dòng)信號(hào)燈線路出現(xiàn)故障時(shí)，控制器線圈中，只有一個(gè)有電流通過，通電的線圈產(chǎn)生電磁吸力使舌簧開關(guān)閉合，報(bào)警燈亮。

　　制動(dòng)液面報(bào)警裝置：

　　圖3-12所示為制動(dòng)液面過低報(bào)警裝置。它由安裝在制動(dòng)液儲(chǔ)液罐內(nèi)的浮子式傳感器和報(bào)警燈兩部分組成。制動(dòng)液充足時(shí)，浮子式傳感器隨制動(dòng)液上浮，處于較高位置，其內(nèi)永久磁鐵與舌簧開關(guān)的位置較遠(yuǎn)，對(duì)舌簧開關(guān)的吸引力較弱，故舌簧開關(guān)仍處于常開狀態(tài)，報(bào)警燈電路無法接通，報(bào)警燈不亮。制動(dòng)液充不足時(shí)，浮子式傳感器隨制動(dòng)液下浮，當(dāng)下浮到規(guī)定值以下時(shí)，永久磁鐵與舌簧開關(guān)的位置較近，磁力吸動(dòng)舌簧開關(guān)閉合，報(bào)警燈電路被接通，報(bào)警燈亮。提醒駕駛員注意，防止制動(dòng)效能下降而出現(xiàn)安全事故。