若以震撼程度論，2015年伊始最令人驚訝的消息莫過(guò)于蘋(píng)果開(kāi)始涉足汽車(chē)業(yè)界了。誰(shuí)都知道蘋(píng)果財(cái)大氣粗而且已經(jīng)開(kāi)始涉足車(chē)載操作系統(tǒng)領(lǐng)域，也都聽(tīng)說(shuō)過(guò)蘋(píng)果要造汽車(chē)的坊間傳言，但當(dāng)這一傳言真的快要成為現(xiàn)實(shí)時(shí)，人們還是很難在理智上接受一輛車(chē)頭貼了個(gè)缺牙蘋(píng)果的汽車(chē)，更無(wú)法理解為何蘋(píng)果會(huì)在這樣一個(gè)不是那么……“合適”的時(shí)機(jī)跑來(lái)攙和汽車(chē)這灘渾水。

　　財(cái)大氣粗的外行手持cash跑來(lái)造車(chē)確實(shí)是風(fēng)靡過(guò)一段時(shí)間的燒錢(qián)游戲，可在高調(diào)進(jìn)入以及一段時(shí)間的風(fēng)風(fēng)光光之后，無(wú)論是曾經(jīng)給汽車(chē)業(yè)界帶來(lái)震撼，但現(xiàn)在已近神形俱滅的Fisker，還是曾被譽(yù)為顛覆者和明日之星，當(dāng)前卻處于越來(lái)越多困境當(dāng)中的Tesla，幾乎所有的過(guò)往案例都呈現(xiàn)出了黯淡的灰色。汽車(chē)領(lǐng)域需要百年積淀，且不提設(shè)計(jì)理念的積累以及對(duì)這一領(lǐng)域的理解，單單一輛汽車(chē)擁有的動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)個(gè)零件，就已經(jīng)用品控這個(gè)簡(jiǎn)單直接的要素給所有貿(mào)然嘗試的大款們筑起了一道夢(mèng)魘一般的高墻。這樣的高墻并不是在幾年時(shí)間里燒個(gè)幾十幾百億美元就能輕松翻越的，“鋼鐵俠”馬斯克在過(guò)去一年當(dāng)中的遭遇已經(jīng)充分證明了這一點(diǎn)。

　　好汽車(chē)，蘋(píng)果造?

　　馬斯克明明已經(jīng)在面前栽了跟頭，錢(qián)多的已經(jīng)溢出來(lái)了的庫(kù)克難道還要跟“鋼鐵俠”一起跳進(jìn)這樣一個(gè)看似有去無(wú)回的深坑里去燒一燒錢(qián)減減負(fù)了么?非也。蘋(píng)果進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)界的初衷其實(shí)并不是為了打造一輛貼了蘋(píng)果logo的汽車(chē)，庫(kù)克的真正目的，在于觸動(dòng)并改變駕駛員的使用習(xí)慣以及人與汽車(chē)的關(guān)系，進(jìn)而掌控駕駛艙這個(gè)算得上是還未竟開(kāi)發(fā)的處女地。

　　這件事兒，得從已經(jīng)風(fēng)光過(guò)一陣的carplay說(shuō)起。

　　不成功的革命

　　Carplay是蘋(píng)果聯(lián)合多家車(chē)企共同推出的車(chē)載HMI(人機(jī)交互界面)解決方案，作為一套基于智能移動(dòng)平臺(tái)研發(fā)的車(chē)載操作系統(tǒng)，Carplay所能夠?qū)崿F(xiàn)的功能主要包括蘋(píng)果手機(jī)上業(yè)已成熟的Siri，導(dǎo)航以及其他影音應(yīng)用，其實(shí)現(xiàn)方式則為將車(chē)載的屏幕變成手機(jī)的鏡像屏幕來(lái)進(jìn)行投影式操作。與之相對(duì)應(yīng)的，谷歌的Android auto在功能上與Carplay基本相同。無(wú)論Google助手、Google Map還是Google Play，這些功能都是通過(guò)mirrorlink技術(shù)以鏡像形式來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

　　奔馳的Carplay系統(tǒng)

　　有介于此，我們要不客氣的給Carplay系統(tǒng)下一個(gè)結(jié)論——Carplay系統(tǒng)是一套不稱(chēng)職甚至是錯(cuò)誤的系統(tǒng)。當(dāng)然，這個(gè)結(jié)論同樣適用于Android auto。這個(gè)結(jié)論雖然苛刻但并不以技術(shù)本質(zhì)來(lái)講，Carplay實(shí)現(xiàn)的結(jié)果其實(shí)是將車(chē)輛變成iPhone或者iPad，其上的幾乎一切應(yīng)用全部都是以現(xiàn)有的智能移動(dòng)平臺(tái)為基礎(chǔ)進(jìn)而向車(chē)載HMI延伸，這種方向性錯(cuò)誤直接導(dǎo)致了我們對(duì)Carplay的結(jié)論。

　　這句宣傳語(yǔ)很能反映問(wèn)題——在輪子上用iPhone?進(jìn)了車(chē)?yán)镞€要強(qiáng)調(diào)iPhone真的沒(méi)關(guān)系么?

　　從駕駛員的角度出發(fā)，他們對(duì)Carplay的使用其實(shí)依舊是對(duì)手機(jī)或者平板電腦的使用，而不是基于汽車(chē)和駕駛過(guò)程的使用，這些應(yīng)用都是基于普通移動(dòng)智能平臺(tái)應(yīng)用需求開(kāi)發(fā)的，并不以汽車(chē)和駕駛本身為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)車(chē)輛和駕駛過(guò)程無(wú)法產(chǎn)生關(guān)聯(lián)性很高的影響，更不可能做到改變車(chē)輛設(shè)置等HMI本應(yīng)具備的功能。Carplay與普通IOS的惟一的不同點(diǎn)，也就只是為了照顧所謂的安全性而將呈現(xiàn)內(nèi)容的場(chǎng)所從手機(jī)挪到了汽車(chē)的中控屏幕上而已。

　　Carplay并不是融合，它只是將汽車(chē)變成了iPhone附庸

　　出于對(duì)自身獨(dú)立性、合作對(duì)等性以及技術(shù)保護(hù)的考量，車(chē)企在與蘋(píng)果的合作中也有意無(wú)意的設(shè)置了大量壁壘。蘋(píng)果的強(qiáng)勢(shì)讓Carplay很傳統(tǒng)的相當(dāng)封閉，車(chē)企并沒(méi)有觸及到這一操作系統(tǒng)的核心，這種不公平顯然并不利于車(chē)企向蘋(píng)果開(kāi)放自己現(xiàn)有的HMI界面。一旦Carplay徹底占領(lǐng)并代替自家車(chē)載操作系統(tǒng)，車(chē)企將或多或少的產(chǎn)生對(duì)蘋(píng)果的依賴(lài)并在一定程度上被其所控制，這顯然是任何一個(gè)有點(diǎn)名氣的車(chē)企都不希望看到的結(jié)局。再加上開(kāi)放HMI給蘋(píng)果會(huì)觸及到車(chē)輛本身的控制和安全性問(wèn)題，在這么多困難面前，車(chē)企自然不可能以巨大的誠(chéng)意敞開(kāi)懷抱讓蘋(píng)果長(zhǎng)驅(qū)直入，Carplay與汽車(chē)的深度結(jié)合也就無(wú)從談起了。

　　功能強(qiáng)大的新一代車(chē)機(jī)即便是逼格和科技感也完全不輸給Carplay+iPhone組合

　　到目前為止，Carplay并沒(méi)有融入車(chē)輛、駕駛員以及駕駛過(guò)程當(dāng)中，其所觸及的領(lǐng)域有且僅有并不一定與駕駛相關(guān)的泛互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和影音娛樂(lè)功能而已，說(shuō)句不好聽(tīng)的話(huà)，這完全是第三方車(chē)載導(dǎo)航解決方案等所謂車(chē)機(jī)的領(lǐng)域，那些廉價(jià)車(chē)機(jī)在對(duì)應(yīng)功能上做的一點(diǎn)都不比Carplay差，很多新一代副廠(chǎng)車(chē)機(jī)的功能和體驗(yàn)甚至凌駕在Carplay之上。除了蘋(píng)果品牌帶來(lái)的逼格之外，Carplay還不能給用戶(hù)帶來(lái)任何顛覆性的體驗(yàn)和改變，這讓Carplay的存在幾乎毫無(wú)意義。蘋(píng)果需要領(lǐng)導(dǎo)革命并顛覆世界，這是它迄今為止成功的最重要因素。而一個(gè)最多也就是繳了廉價(jià)的山寨車(chē)機(jī)市場(chǎng)的槍的操作系統(tǒng)根本不可能做到?jīng)_擊和占領(lǐng)車(chē)載操作系統(tǒng)及HMI人機(jī)交互界面，更枉論革命了。