充電標準之爭 大眾/寶馬聯(lián)手對抗特斯拉
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雖然共同建設充電站，但大眾和寶馬的電動車策略卻完全不一樣。寶馬全新研發(fā)i系列電動車，使用自己生產(chǎn)的碳纖維車身。而大眾則比較省事，直接把暢銷車型高爾夫和Up改成電動版。
這與雙方的策略習慣有關。大眾成功的一大秘訣就是等待趨勢明朗后快速生產(chǎn)出相對應的產(chǎn)品。不過最近，大眾也在反思自己的慣常做法，大眾CEO文德恩警告大眾管理層忽視社會變化，在確定商業(yè)模式方面也花費了太長時間。他認為，如果管理層不及時快速做反應，將重蹈能源巨頭Eon分崩離析的覆轍。
在達沃斯世界經(jīng)濟論壇上，文德恩也表示未來5-10年汽車行業(yè)的變化將超過之前50年。從文德恩的發(fā)言來看，大眾會在汽車智能化以及電動化方面投入更多的資金。不過具體的計劃尚未披露。
這次在美國建設快速充電站只是大眾在可預期的財務風險下對未來發(fā)展方向的一次謹慎嘗試。習慣了謹慎保守的沃爾夫斯堡(大眾總部所在地)決策層并不想走的太遠。
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