摘要：本文探討了LTE帶動多樣化的汽車應(yīng)用，具體舉例說明LTE會給未來汽車帶來的應(yīng)用變化，提出未來汽車制造商能為支持LTE功能的新款汽車提供新的服務(wù)并產(chǎn)生新的營收模式及應(yīng)用方法。

　　2014年在拉斯韋加斯舉行的全球年度最大消費電子產(chǎn)品展-CES中, 配備了智能和寬帶連網(wǎng)的汽車已成為會場亮點。

　　所有重要的汽車供貨商都展示了配備先進導(dǎo)航與信息娛樂系統(tǒng)的新型汽車。整體而言，4G LTE是推動這些創(chuàng)新設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)。

　　LTE擁有高速度、低延遲、IP連網(wǎng)等特性，能實現(xiàn)全新一代的高質(zhì)量車載應(yīng)用，為駕駛員和乘客提供具備豐富視頻的通信、導(dǎo)航、信息、娛樂和基于地理位置的服務(wù)。

　　與上一代蜂窩通信標準相比，LTE的速度和服務(wù)質(zhì)量保證可大幅提升車載系統(tǒng)的性能：不僅可提供先進與多樣化的服務(wù)，而且質(zhì)量更佳。對于利潤率通常遠低于汽車零售價格10%的汽車產(chǎn)業(yè)來說，LTE另辟蹊徑，使汽車制造商能為支持LTE功能的新款汽車提供新的服務(wù)并產(chǎn)生新的營收模式。

帶寬演進

　　Nortel時任首席技術(shù)官Phil Edholm曾于2004年提出“Edholm定律”，意指廣域無線網(wǎng)絡(luò)(如LTE、UMTS等蜂窩技術(shù))、短距離無線網(wǎng)絡(luò)(如Wi-Fi之漫游技術(shù))、和固定線路(如銅線、光纖等有線網(wǎng)絡(luò))的連接速度會趨于相同。此定律宣稱，當技術(shù)將來發(fā)展到某一點，蜂窩通信的速度將與短距離通信相同，并在實際應(yīng)用中完全取代固定線路網(wǎng)絡(luò)(“有線網(wǎng)絡(luò)的終點”)，而發(fā)展的趨勢也證明事實確實如此。

　　目前商用網(wǎng)絡(luò)的部署情況來看，辦公室以太網(wǎng)的速度已經(jīng)達到1-10 Gbps，家用電纜服務(wù)的速度為100 Mbps - 1Gbps，Wi-Fi (802.11a,b,g,n)和Wi-Fi (802.11ac)的速度分別為300 - 600 Mbps和1 Gbps。隨著未來幾年“LTE-Advanced”的部署， 其上行速度最高將達500 Mbps，下行速度達1 Gbps。