世界第一大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中國(guó)今年最能讓人記住的汽車(chē)新聞，很可能就是特斯拉沖擊波。

　　2014年4月，包括新浪網(wǎng)CEO曹?chē)?guó)偉、UC科技CEO俞永福、汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想等在內(nèi)八位中國(guó)用戶(hù)從特斯拉汽車(chē)公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)手里接過(guò)Model S的鑰匙，成為特斯拉在華的首批用戶(hù)。

　　富人的玩具也好，環(huán)保潮人的獵奇工具也罷，特斯拉沖擊波已經(jīng)席卷世界各地。橫跨新能源汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)金融、航空航天等領(lǐng)域的馬斯克也被熱捧為喬布斯之后的又一商業(yè)偶像。

　　北美能玩轉(zhuǎn)，不代表中國(guó)吃得開(kāi)。意識(shí)到中國(guó)政府推出全球最大的電動(dòng)汽車(chē)激勵(lì)政策之后，馬斯克并不像外界想的那樣特立獨(dú)行，而是在很多地方向中國(guó)市場(chǎng)做出了傾斜，比如充電標(biāo)準(zhǔn)。

　　7月份默克爾訪華推動(dòng)了中德電動(dòng)車(chē)統(tǒng)一充電接口標(biāo)準(zhǔn)，意味著比亞迪(41.72, -0.46, -1.09%)等中國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌，將與寶馬[微博]、奧迪等德國(guó)汽車(chē)品牌使用相同的充電設(shè)施。2017年，歐洲也將實(shí)施統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這意味著中歐標(biāo)準(zhǔn)也將相互兼容。目前多家車(chē)企聯(lián)合國(guó)[微博]家電網(wǎng)制定新的充電標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)最快有望在今年底或明年初出臺(tái)，這將為下一階段大規(guī)模充電站建設(shè)掃除技術(shù)障礙。

　　特斯拉立刻做出了反應(yīng)，當(dāng)時(shí)正在中國(guó)杭州參加發(fā)車(chē)儀式的特斯拉全球執(zhí)行副總裁Jerome Guillen向《財(cái)經(jīng)》記者表示，中國(guó)的電動(dòng)車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)正在逐步完善，等新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，特斯拉一定會(huì)根據(jù)國(guó)標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。

　　記者了解到，在多家車(chē)企聯(lián)合國(guó)網(wǎng)參與電動(dòng)車(chē)“新國(guó)標(biāo)”的制定中，特斯拉也參與其間。

　　這樣的心態(tài)，顯然有助于特斯拉電動(dòng)車(chē)開(kāi)拓中國(guó)這個(gè)世界最大、也最具特色的市場(chǎng)。

　　在北美怎么玩

　　怎么充電?一個(gè)新生品牌如何推廣銷(xiāo)售?怎么盈利?這是馬斯克面對(duì)的三大問(wèn)題。

　　在美國(guó)，特斯拉主要選取消費(fèi)便利地點(diǎn)以及主要高速公路附近建設(shè)充電樁，周?chē)径加胁宛^、咖啡館或購(gòu)物中心，這種核心城市充電與目的地充電相結(jié)合的自建充電網(wǎng)絡(luò)，使得特斯拉的充電系統(tǒng)迅速發(fā)展壯大。

　　2012年10月，特斯拉在北美地區(qū)僅有6個(gè)充電樁開(kāi)放使用，并且僅局限于加州地區(qū)。但通過(guò)兩年內(nèi)不斷的建設(shè)和戰(zhàn)略布局，目前特斯拉在北美已建成119座超級(jí)充電站，并形成了一條橫貫美國(guó)東西海岸的充電線路。

　　特斯拉還在不斷對(duì)其北美和歐洲地區(qū)的充電站網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行擴(kuò)展。特斯拉官網(wǎng)的最新數(shù)據(jù)顯示，充電站數(shù)字已經(jīng)增加到了245個(gè)。也就是說(shuō)，特斯拉在八個(gè)月內(nèi)新建了155個(gè)充電站，平均每個(gè)月有19個(gè)新充電站投入使用。

　　特斯拉稱(chēng)，將在2014年建成208個(gè)超級(jí)充電站，覆蓋80%的美國(guó)人口，這一數(shù)字將在2015年被擴(kuò)大到98%。

　　在充電網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)張的同時(shí)，特斯拉的直營(yíng)店和服務(wù)中心也隨之快速發(fā)展。美國(guó)的傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售一般是通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)行。經(jīng)銷(xiāo)商同時(shí)承擔(dān)了展示、銷(xiāo)售和售后服務(wù)等職能。與這種傳統(tǒng)做法不同，特斯拉避開(kāi)了經(jīng)銷(xiāo)商，由自己在大都市的繁華地段開(kāi)設(shè)門(mén)店和服務(wù)中心，以自營(yíng)直銷(xiāo)的形式銷(xiāo)售汽車(chē)。

　　根據(jù)2014年2月公布的年報(bào)，特斯拉在北美、歐洲及亞洲地區(qū)已有80家自營(yíng)店和36家服務(wù)中心，并計(jì)劃在2014年將銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大75%。

　　為擴(kuò)大銷(xiāo)售，特斯拉還和美利堅(jiān)銀行(US Bank)以及富國(guó)銀行(Wells Fargo Bank)合作，在北美提供一種類(lèi)似于分期付款的租賃銷(xiāo)售形式。

　　除了堅(jiān)持自建充電樁和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)外，特斯拉在美發(fā)展的另一個(gè)推動(dòng)力是政府補(bǔ)貼和法規(guī)支持。

　　美國(guó)政府針對(duì)清潔能源的優(yōu)惠政策和補(bǔ)貼是特斯拉營(yíng)收中的一個(gè)重要部分。2010年1月，特斯拉獲得了美國(guó)能源部4.65億美元的貸款，這筆錢(qián)對(duì)其早期發(fā)展至關(guān)重要。2013年5月，特斯拉提前九年還清了該項(xiàng)貸款。

　　特斯拉另一項(xiàng)收入與美國(guó)的汽車(chē)零排放指標(biāo)條例(zero emission vehicle regulations，下稱(chēng)ZEV)有關(guān)。該條例規(guī)定汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必須使其環(huán)保車(chē)比例達(dá)到年銷(xiāo)量的1%，未達(dá)標(biāo)的企業(yè)必須繳納每輛車(chē)5000美元的罰款，或者向其他公司購(gòu)買(mǎi)積分。

　　ZEV使得傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)紛紛購(gòu)買(mǎi)積分，而特斯拉作為純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商，每年有大量的可售積分。2013年一季度，特斯拉首次實(shí)現(xiàn)盈利，但高達(dá)6800萬(wàn)美元的收入來(lái)自ZEV積分銷(xiāo)售，占到總收入的12%。而特斯拉2013年全年的ZEV積分銷(xiāo)售額更是高達(dá)1.298億美元。

　　ZEV之外，美國(guó)聯(lián)邦政府和各州政府還出臺(tái)了多種鼓勵(lì)政策和津貼項(xiàng)目，它們進(jìn)一步促進(jìn)了特斯拉在美國(guó)的發(fā)展。比如美國(guó)聯(lián)邦政府規(guī)定，在保有量達(dá)到20萬(wàn)輛之前，根據(jù)電池容量及功能狀況，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)和油電混合動(dòng)力車(chē)最高可獲得7500美元的個(gè)人所得稅抵免(income tax credit)，而購(gòu)買(mǎi)特斯拉的Model S和Roadster兩種車(chē)型均可獲得這一最高額度的補(bǔ)貼。

　　美國(guó)各州也有優(yōu)惠政策和津貼。比如在加州，除聯(lián)邦政府的7500美元個(gè)人所得稅抵免外，購(gòu)買(mǎi)特斯拉Model S的車(chē)主還可以得到2500美元的清潔能源汽車(chē)補(bǔ)貼(Clean Vehicle Rebate)，僅這兩項(xiàng)就讓車(chē)主享受到了最高可達(dá)1萬(wàn)美元的優(yōu)惠。

　　其他主要的補(bǔ)貼政策有，商用電動(dòng)汽車(chē)供電設(shè)施以及家庭充電設(shè)備建設(shè)成本的津貼和抵稅優(yōu)惠等，這些都刺激和鼓勵(lì)了電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)。

　　在充電站網(wǎng)絡(luò)迅速擴(kuò)張，門(mén)店不斷增加，回售和分期付款模式以及各種利好政策的支撐下，特斯拉的銷(xiāo)量近兩年增長(zhǎng)迅猛。2012年，全美共售出2650輛Model S。2013年，北美和歐洲共售出22477輛。2014年，特斯拉預(yù)計(jì)將售出35000輛Model S，比2013年增長(zhǎng)55%。