根據(jù)市場研究機構(gòu)IHS公司表示，車載資訊娛樂產(chǎn)業(yè)中最具突破的趨勢是在汽車中使用智慧型手機。然而，隨著智慧型手機普遍用于當(dāng)今汽車中，影響汽車中的頭端設(shè)備與車載資通訊入口必須進(jìn)行設(shè)計，從而導(dǎo)致對于這些元件的微處理器需求改變。

　　IHS認(rèn)為，這種發(fā)展趨勢為半導(dǎo)體供應(yīng)商帶來了挑戰(zhàn)與機會。汽車中的車載資通訊入口頭端設(shè)備將為半導(dǎo)體供應(yīng)商提供最被看好的發(fā)展前景。這些頭端設(shè)備利用智慧型手機作為寬頻數(shù)據(jù)機提供行動無線電接取，以及連接車輛與網(wǎng)際網(wǎng)路。IHS預(yù)測，內(nèi)建于車載資通訊入口頭端設(shè)備的處理器晶片營收將在2018年成長至5.08憶美元，這一數(shù)字在2013年時還不到1.28億美元。

　　隨著連網(wǎng)汽車出現(xiàn)，這一應(yīng)用市場的重要性正顯著提升。IHS負(fù)責(zé)微控制器市場的資深分析師TomHackenberg認(rèn)為，2013年車載資通訊頭端設(shè)備約占整個汽車資訊娛樂處理器市場的8%，預(yù)計到了2018年時將攀升達(dá)30%。

　　另一方面，2013年占車用處理器市場最高營收的導(dǎo)航用頭端設(shè)備，則將在2018年以前大幅萎縮──屆時，其營收將從2013年的3.68億美元下挫至5,800億美元。主要的原因就在于導(dǎo)航設(shè)備已成為智慧型手機的標(biāo)準(zhǔn)配備了。

　　為了滿足客戶的喜好，OEM正提供越來越多的整合式系統(tǒng)。例如如資訊娛樂系統(tǒng)將搭載連網(wǎng)顯示器等功能、控制功能整合于方向盤中，以及更大尺寸的觸控螢?zāi)?。此外，汽車還將會有能力利用用戶的智慧型手機連接至車內(nèi)的各種整合式系統(tǒng)，提供更豐富的用戶體驗。不過，隨著這一趨勢的發(fā)展，對于售后市場供應(yīng)商來說，如何超越預(yù)先安裝的高整合資訊娛樂系統(tǒng)，將使其面臨壓力。

　　盡管如此，在競相為汽車開發(fā)具豐富媒體體驗的系統(tǒng)時，汽車OEM將面臨重大挑戰(zhàn)。搭載豐富功能的資訊娛樂系統(tǒng)承擔(dān)著在重要電子系統(tǒng)中導(dǎo)入瑕疪或不相容的風(fēng)險，從而可能導(dǎo)致責(zé)任歸屬問題。然而，根據(jù)IHS分析師Hackenberg表示，最大的風(fēng)險還在于駕駛?cè)朔中膶?dǎo)致的危險。

　　無論是否存在高風(fēng)險，OEM都必須權(quán)衡這些顧慮以及用戶體驗。特別是在一個習(xí)于隨時具有智慧型手機豐富連網(wǎng)功能的駕駛?cè)耸来?，智慧型手機的連網(wǎng)選項總會被視為不夠充份，而且還可能因此損壞OEM的品牌形象。IHS分析師強調(diào)，如何找到一個最佳平衡，將為下一代車載資通訊系統(tǒng)帶來艱巨的設(shè)計挑戰(zhàn)。