采用 CNG（壓縮天然氣）燃氣的車輛通常含一個存儲氣體燃料的鋼質(zhì)氣缸。在加氣站，氣體在高于箱內(nèi)的壓力下被快速注入氣缸里。然而，如果車輛氣缸不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，或氣缸在加氣前沒有進行檢查，那么加氣時可能會導(dǎo)致爆炸?，F(xiàn)在，Viridis，GNG 和氫氣車輛燃料分注系統(tǒng)的提供商，開發(fā)了一套 RFID 系統(tǒng)可確保 CNG 車輛加氣時的安全性和計單的準(zhǔn)確性。

　　Viridis CNG 分注器的客戶遍布全球銷售，包括 GNG 燃氣站的運營公司和個人。然而，Viridis 無法確保售出分注
器的正確使用，即用戶檢測車輛氣缸是否符合安全和檢測的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在 RFID 系統(tǒng)的引進將改變這一現(xiàn)狀。

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Viridis CNG 分注器含一個內(nèi)嵌天線的噴管

　　Viridis RFID 系統(tǒng)包括 Texas Instrument 符合 ISO 11785 標(biāo)準(zhǔn)的低頻標(biāo)簽和閱讀器、嵌入燃氣分注器噴管的特制天線及管理數(shù)據(jù)的定制軟件。RFID 標(biāo)簽采用強性環(huán)氧樹脂粘貼在車輛燃氣閥門附近，位于標(biāo)簽 4 英寸讀取距離內(nèi)。Viridis 軟件收集標(biāo)簽數(shù)據(jù)，控制分注器，只有當(dāng)有效標(biāo)簽被讀取時，系統(tǒng)才開始對車輛注入燃氣。

　　標(biāo)簽的確切寫入數(shù)據(jù)由不同國家的法規(guī)團體所決定。通常，標(biāo)簽數(shù)據(jù)包括車輛的序列號（如 VIN）、行駛號、車主姓名和燃料氣缸的最新檢測日期。如果，一輛非 GNG 車輛改裝采用 GNG 燃氣，改裝數(shù)據(jù)連同改裝公司的信息也會寫入標(biāo)簽。

Viridis 在全球銷售 CGN 分注器

　　為提高空氣質(zhì)量和應(yīng)對不斷上漲的燃料成本，許多國家 - 特別是亞洲，印度、孟加拉國和巴基斯坦 - 已經(jīng)強制要求采用 CNG 引擎替換傳統(tǒng)的汽油燃料車輛。目前，這些國家共有上萬臺 GNG 公交車和其它車輛，如三輪車等。

　　同時，這些國家也已經(jīng)設(shè)定了相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定車輛必須采用特定類型的汽缸，遵從安全燃氣分注方式。然而，這些標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)常被忽略，由此導(dǎo)致的人員死傷數(shù)量持續(xù)上升。

　　“在許多國家，人們?yōu)榱耸″X，可能會采用那些不符合規(guī)格的汽缸。如果汽缸設(shè)計不是用于 CNG 燃氣，那么會導(dǎo)致事故的發(fā)生。” Patterson 稱。

　　為了確保系統(tǒng)只接受有效的標(biāo)簽和汽缸，當(dāng)標(biāo)簽寫入數(shù)據(jù)時 Viridis 軟件對數(shù)據(jù)進行加密?？刂迫剂戏肿⑵鞯能浖x取標(biāo)簽后對信息進行解密。由于燃氣站通常位于邊遠地區(qū)，因特網(wǎng)連接不穩(wěn)定，Patterson 稱，讀取和確認(rèn)標(biāo)簽 ID號的軟件可線下操作。另外，車主可選擇將信用卡信息與標(biāo)簽的 ID 碼相對應(yīng)，以加快支付流程。

　　Patterson 稱，目前公司與幾家東南亞客戶進行接洽，計劃在該地區(qū)開展一個試點項目，測試這套 RFID 系統(tǒng)。