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            RFID幫助石油公司節(jié)省時間和金錢

            作者: 時間:2010-04-27 來源:網(wǎng)絡 收藏

            海洋公司EdisonChouestOffshore(ECO)采用技術追蹤往返近海石油鉆塔的工具、設備、食品和其它可消耗物資。

              系統(tǒng)提供了一套更有效、穩(wěn)定的方式將貨物運往墨西哥灣的石油探鉆隊,通過實時了解租憑設備(如管、閥門或發(fā)電機)的狀態(tài)和位置減少成本。舉個例子,EdisonChouestOffshore可實時了解到近海鉆塔送回的設備,立即送還租借設備,從而避免產(chǎn)生非必要的多余費用。公司C-Logistics部門的總經(jīng)理DaneVizier稱。

              ECOC-Logistics部門為其石油探鉆顧客購賣或租借設備或物資,包括可消耗品、工具和重型器械。公司接著從其PortFourchon工廠運送這些物品到所需的石油開采平臺。

            本文引用地址:http://www.biyoush.com/article/261062.htm

            C-Logistics堆場包括9個船臺-卡車卸貨和船只裝貨區(qū)

            為了追蹤物資的位置和移動(可以是任何物品,從肥皂箱到錨,或是幾千英尺長的輸送管),ECO的C-Logistics部過去采用筆記手工記錄信息,掃描條形碼;當物資和設備由卡車運達,堆放在運裝臺,再接著裝載到船上時進行拍照。同樣的過程還應用于顧客設備返回記錄。在系統(tǒng)安裝之前,與該過程相關的數(shù)據(jù)-絕大多數(shù)由手工完成-存儲在公司專有的軟件系統(tǒng)Triton。

              在PortFourchon,ECO運營一個面積24英畝的堆場,為近海石油開采平臺接收和存儲物資及設備。公司采用一臺500噸重的空中塔式起重機裝載貨物上船。該堆場包括9個船臺,用于卡車卸載物品和裝貨上船。每天大約有130輛卡車運送設備和物資,由駁船發(fā)送。當駁船進入公司船臺,他們裝載水、燃料、軟泥(由水,粘土和化學混合物組成,用于潤滑和冷卻探鉆和沖掉石粒),及各類物資和設備。

              EdisonChouest希望采用一套方案,使得這個過程更可視,所需勞力更少,確保貨物的發(fā)送更快速和更精確。Vizier稱:“我們希望獲取裝載臺、卡車裝卸貨物的更強可視性,了解每一件設備的位置”。

              2008年,ECO邀請和其它四家公司展示他們的技術。ECO接著在船臺舉行測試項目,在設備或物資貨箱上粘貼金屬專用無源標簽。在高金屬、大面積環(huán)境中定位一個無源標簽(正常工作)是個挑戰(zhàn),每個船臺寬135英尺,高30英尺-要求標簽必須可遠距離讀取。2010年第一季度,EdisonChouest選擇了Omni-IDEPCGen2RFID標簽-測試中讀取距離最佳,Vizier稱。公司在各個船臺兩側安裝Mojix節(jié)點和天線,且各個船臺安裝一臺中央STAR閱讀器。

              eNodes可作為激活器,發(fā)送超高頻RF信號到Omni-ID標簽,后者發(fā)送其唯一ID碼到STAR閱讀器。閱讀器接著轉發(fā)數(shù)據(jù)到ECO后端系統(tǒng),Mojix銷售主管RobertKowalik解釋稱。當物資從船上裝載或卸載時,他稱,Mojix軟件采用算法判斷標簽位置及其移動方向。系統(tǒng)接著發(fā)送該信息到Triton軟件

              如果某輛卡車發(fā)送的貨物只有一家石油探鉆顧客,那么車輛直接到分配給該顧客的船臺裝載區(qū)。如果卡車貨物的顧客不止一家,那么它在堆場卸載貨物。

              這兩種情況下,當貨物從卡車卸下時,C-Logistics工人將RFID標簽粘貼在設備或物資貨箱上。通過掃描或肉眼讀取條形碼或產(chǎn)品供應商提供的字母數(shù)字碼,各標簽的ID碼接著與被貼物品的數(shù)據(jù)相對應。貨物接著從船臺卸貨區(qū)或堆場取走,放入倉庫,倉庫大門的RFID閱讀器讀取標簽,在后端系統(tǒng)里升級標簽的位置及狀態(tài)。然而,一些大型貨物還存儲在堆場上。

              貨物裝船前,工人從倉庫或堆場取出物資和設備,運到近船臺裝載區(qū)。倉庫員工采用一臺配備PCMCIA卡RFID閱讀器的手持計算機在距離20英尺內讀取標簽,確認所裝載的物資。

              當物品裝載上船時,Mojix系統(tǒng)再次讀取標簽,確認物品被裝到正確船只,發(fā)送信息到Triton軟件升級訂單狀態(tài)。軟件接著將各個ID碼與裝載清單相對應,如裝載上船的物品不正確,系統(tǒng)發(fā)送警報。

              “這幫助石油公司節(jié)省了時間和金錢”Vizier稱。而且,系統(tǒng)還減少了失誤風險,如某件所需物品沒有被裝上船,延誤了近海石油的開采。這套系統(tǒng)還幫助C-Logistics管理租借設備的發(fā)送和返回-每天租借費大約為$25,000-$125,000。

              下一個階段,Kowalik稱,公司將在堆場(大型設備仍放置在堆場的存儲區(qū))安裝eNodes,預期于今年第二個季度完成。



            關鍵詞: 物流 RFID Mojix 運輸

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