二、ON Semi電池監(jiān)護方案



三、TI推出電池主動式均衡負(fù)載技術(shù)

1.方案特點

TI推薦電動車所采用的主動均衡方式：每個電池芯藉由矩陣開關(guān)控制變壓器與充電線路的組合，形成一個有調(diào)整功能的電壓/電流「蓄水池」的功能，當(dāng)電池芯由于多次充放電后產(chǎn)生不一致性而導(dǎo)致整組電池充放電容量下降，可藉由后端連接蓄水池的線路做調(diào)整，充電時不會因為監(jiān)控到某個電池芯內(nèi)壓過高而停止充電，放電時也可以完全的100%的釋放能源，進而延長電動車的行駛距離。

TI在隔離式DC-DC主動均衡技術(shù)的能源轉(zhuǎn)換效率高達87%.像EM1410芯片組由5顆核心芯片加上5顆電源供應(yīng)芯片所組成，其中最主要的EMB1432為十四信道AFE芯片、EMB1428為七信道閘控制器芯片，與EMB1499為七信道電壓控制芯片等，來建構(gòu)十四通道雙向主動式電池芯均衡功能，串聯(lián)14顆電池芯與最高60V工作電壓，提供5V雙向均衡電壓與最大750V堆棧輸出電壓能力，并滿足AECQ-100車用電子驗證標(biāo)準(zhǔn)。

2.芯片參數(shù)：

2.1 EMB1432Q

單顆處理14S前端模擬

最高輸入耐壓60V

輸出電壓誤差為+/- 1mV

SPI通訊支持1MHz

符合ACE-Q100汽車規(guī)范

2.2 EMB1428Q

最高輸入耐壓60V

SPI通訊支持1MHz

最低待機功耗(100uA)

符合ACE-Q100汽車規(guī)范

2.3 EMB1499Q

最高輸入耐壓60V

SPI 通訊支持1MHz

最低待機功耗(30uA)

符合ACE-Q100汽車規(guī)范