嵌入式技術(shù)助力汽車業(yè)應(yīng)對54MPG法規(guī)帶來的挑戰(zhàn)
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多核MCU的崛起
本文引用地址：http://www.biyoush.com/article/257002.htm
雖然通過簡單地增加操作頻率即可提升MCU的性能，但最新的Qorivva MCU實施方案采用多個CPU內(nèi)核，大大增強了功能，同時減少功耗。如果沒有多核架構(gòu)，由于產(chǎn)生的熱量過多以及設(shè)計和集成更高頻率電路所面臨的其他挑戰(zhàn)，以經(jīng)濟高效的方式提供滿足即將來臨的54mpg要求的性能是幾乎不可能的。
MPC5676R MCU是首款面向動力總成應(yīng)用的雙核Power Architecture器件，可與上一代單核MPC5674F MCU實現(xiàn)虛擬無縫兼容。它還提供了一組強大的、全新雙核特性，以應(yīng)對虛擬傳感和啟發(fā)式控制算法等全新計算密集型軟件的挑戰(zhàn)。這些功能使開發(fā)人員不再需要大量的外部組件，與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，節(jié)省了30%的成本，并使高級節(jié)能技術(shù)更經(jīng)濟實惠。
MPC5777M提供了每核300MHz的性能(比MPC5746M性能高50%)以及2.5到8MB的閃存存儲器擴展功能。利用I/O處理器分流計算內(nèi)核，它還使汽車設(shè)計人員可以靈活執(zhí)行任務(wù)并提高了其并行處理能力。MPC5777M還包括新一代安全保護功能，如硬件安全模塊和防篡改檢測模塊，可阻止軟件遭受黑客攻擊并防止售后篡改。
隨著效率標準的不斷出臺，最新的MCU可幫助汽車制造商采取節(jié)能措施，如直接注入燃料、汽缸去活、廢氣再循環(huán)、渦輪增壓、自動停止-啟動、雙離合變速器和先進的閥門控制。在不久的將來，更高級的MCU(目前在開發(fā)管道內(nèi)使用)將允許汽車制造商在實現(xiàn)燃料經(jīng)濟性和排放控制時采用新方法，如均質(zhì)充量壓縮點火(HCCI)、2沖程/4沖程切換、主動式空氣動力學(xué)和尾氣余熱回收。
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