汽車用非金屬材料的檢測(cè)
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隨著非金屬材料的性能及加工工藝的日新月異，非金屬材料正以前所未有的速度被應(yīng)用在汽車上。平均每輛轎車非金屬材料的用量已由 1981年的68.4公斤提高到目前的150～180公斤。伴隨非金屬材料在汽車領(lǐng)域應(yīng)用范圍的日益擴(kuò)大，也給此類材料相應(yīng)性能的檢測(cè)提出了要求，例如汽車內(nèi)飾材料有毒有害物質(zhì)的揮發(fā)對(duì)人體的影響，內(nèi)飾材料揮發(fā)物質(zhì)在擋風(fēng)玻璃上的冷凝對(duì)司機(jī)駕駛安全的影響，塑料燃油箱的透氣性，內(nèi)胎、安全氣囊的阻隔性，座墊、靠背等和人體接觸材料的透氣透濕性對(duì)乘駕人員舒適度的影響等等，針對(duì)這些問(wèn)題，相應(yīng)的檢測(cè)方法、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)儀器也相繼推出和不斷完善，下面，筆者將對(duì)相關(guān)檢測(cè)項(xiàng)目的情況進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。
2、汽車內(nèi)飾材料揮發(fā)物質(zhì)對(duì)擋風(fēng)玻璃影響的檢測(cè)
汽車內(nèi)裝飾材料，如工程塑料、紡織品、皮革、無(wú)紡布等，以及安裝這些材料所用的各種粘合劑，在高溫的作用下，其容易揮發(fā)的成分會(huì)蒸發(fā)出來(lái)，并在汽車窗戶或擋風(fēng)玻璃上形成凝結(jié) ,造成司機(jī)視線不良，嚴(yán)重影響行車安全。目前，國(guó)外已有這方面的檢測(cè)，遵循的相關(guān)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)為DIN 75201、ISO 6452、SAE J1756等，國(guó)內(nèi)部分汽車及內(nèi)飾件生產(chǎn)企業(yè)或?yàn)榱颂岣弋a(chǎn)品品質(zhì)、或?yàn)榱碎_拓海外市場(chǎng)的需要，也對(duì)相關(guān)檢測(cè)引起了足夠重視。
內(nèi)飾件 霧化 檢測(cè) 有兩種試驗(yàn)方法：光澤度測(cè)試法和重量測(cè)試法。前者是通過(guò)玻璃板在霧化前后光澤度的變化來(lái)衡量被測(cè)試樣的霧化特性；后者則是通過(guò)鋁箔在霧化前后質(zhì)量的變化得到霧化凝結(jié)物的質(zhì)量。另外通過(guò)試驗(yàn)得出的“成霧值”或“霧化 -凝結(jié)物的質(zhì)量”還能定量地得出該試樣有毒有害物質(zhì)的揮發(fā)量；通過(guò)對(duì)車前氙氣燈霧化值測(cè)試，還能夠測(cè)試車前燈的霧化現(xiàn)象能在多大程度上影響照明度。
目前在中國(guó)市場(chǎng)上銷售的霧化測(cè)試設(shè)備有德國(guó)哈克、中國(guó)濟(jì)南蘭光等品牌。
3、汽車塑料燃油箱透氣性能的檢測(cè)
與鋼板燃油箱相比，汽車塑料燃油箱具有更安全、耐腐蝕、使用壽命長(zhǎng)等特性，且造型隨意、生產(chǎn)成本低，目前中國(guó)轎車的塑料燃油箱使用率已達(dá)到 86％。
塑料燃油箱雖然有諸多優(yōu)點(diǎn)，但相比鋼板燃油箱其最大缺點(diǎn)為材料的阻隔性能差，會(huì)造成燃油的穿透性揮發(fā)，需要對(duì)其阻隔性能進(jìn)行測(cè)試，以選擇理想的材料。傳統(tǒng)的測(cè)試方法為：把定量的汽油注入油箱后，密封，稱量燃油箱得到其質(zhì)量 M1，放置足夠時(shí)間后（一般要超過(guò)100天），再次進(jìn)行稱量得到其質(zhì)量M2，計(jì)算△M=M1-M2，△M即為燃油的揮發(fā)量。此種方法需要測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)，要求有高精度的稱量工具，實(shí)現(xiàn)起來(lái)比較困難。
ASTM D3985給出了另外一種測(cè)試方法。切取燃油箱的塑料薄片，測(cè)量薄片的氧氣透過(guò)量，通過(guò)對(duì)各種塑料薄片的透氧量進(jìn)行比較，從而科學(xué)迅速地得出哪種塑料更具有良好的阻隔性，更適于用來(lái)制造燃油箱。
評(píng)論