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      工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)用檢測技術(shù)

      作者: 時(shí)間:2013-09-29 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏


      三、故障的實(shí)際檢測診斷

      1.按程序?qū)ΠY檢測診斷

      ①查清故障現(xiàn)象。
      ②對故障進(jìn)行機(jī)理分析,以故障樹的形式列舉故障原因。
      ②依據(jù)故障機(jī)理分析制定檢測程序。
      ④對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,確定故障部位。
      ⑤提出修理方案。

      2.實(shí)用檢測診斷技術(shù)的應(yīng)用

      功率不足,其影響因素較多。除調(diào)整不當(dāng)?shù)囊蛩赝猓ㄟ^對故障的分析知,主要原因在于磨損帶來的密封性能下降。檢測診斷程序、方法如下:

      (1)測定功率并制定其最低使用極限

      用無負(fù)荷加速測功法測定發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率,如果實(shí)測值小于額定功率的80%即視為功率不足,然后測定發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性能,查明功率不足的原因。

      發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性是通過測定氣缸壓力、氣缸漏氣量和曲軸箱竄氣量進(jìn)行分析的。

      (2)測定氣缸壓力

      測定的方法是,待發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度后,拆下各缸噴油器并用氣缸壓力表在啟動(dòng)轉(zhuǎn)速下分別測定每個(gè)缸的壓力,測完后裝復(fù)噴油器。如實(shí)測值比規(guī)定值低5%或各缸的壓力差達(dá)5%—8%時(shí),即認(rèn)為氣缸壓力不足。然后,做氣缸漏氣量和曲軸箱竄氣量的試驗(yàn),查明氣缸壓力不足的原因。

      (3)氣缸漏氣量的測定

      測試方法是,在發(fā)動(dòng)機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)下,將被測氣缸的進(jìn)、排氣門置于壓縮行程的上止點(diǎn)位置,以0.8MPa的壓力向該缸連續(xù)充氣,利用氣缸漏氣量測試儀測定其壓力能否達(dá)到規(guī)定值。如果壓力值低于0.25MPa,則視為氣缸漏氣量超過標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),將會(huì)聽到進(jìn)氣管或排氣管內(nèi)及曲軸箱里有漏氣聲音,從而可確定該缸的漏氣部位。

      (4)曲軸箱竄氣量的測定

      如測出氣缸漏氣量超標(biāo)時(shí),應(yīng)進(jìn)行曲軸箱竄氣量的試驗(yàn),以便確定引起漏氣量超標(biāo)的具體部位。曲軸箱竄氣量測試儀,可分為壓力式和容積式的兩種,兩者的測試條件、方法及步驟都是相同的。將測試儀安放在曲軸箱廢氣通氣孔處,待發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度、轉(zhuǎn)速在1000r/min時(shí),用壓力式或容積式測試儀進(jìn)行檢測,其竄氣量合格的標(biāo)準(zhǔn)分別為不大于4kPa或40L。如果超過此標(biāo)準(zhǔn)即可確定是由于活塞環(huán)、活塞與氣缸壁過度磨損而造成的漏氣降壓;否則,即是因進(jìn)、排氣門封閉不嚴(yán)而導(dǎo)致的漏氣降壓。

      經(jīng)上述檢測基本能查清壓力不足引起功率下降的主要原因,如其測定結(jié)果均符合要求而功率仍不足,則應(yīng)對燃油供給系進(jìn)行檢測。

      (5)供油提前角及其在高、低轉(zhuǎn)速下變化量的測定

      柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角的檢測是在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)情況下進(jìn)行的。發(fā)動(dòng)機(jī)低速或高速時(shí)供油提前角的變化量應(yīng)滿足以下要求:有供油提前器和無供油提前器的發(fā)動(dòng)機(jī)其供油提前角的變化量應(yīng)分別不大于12。和6。(相對曲軸轉(zhuǎn)角),如果超過該極限值,說明燃油高壓泵的柱塞、出油閥或噴油器已嚴(yán)重磨損,將導(dǎo)致燃燒惡化、功率下降。

      (6)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的鐵譜分析

      鐵譜分析技術(shù)簡單、成本低,每份油樣分析時(shí)間不超過20min。應(yīng)用鐵譜分析可確定發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套與活塞環(huán)、連桿軸承和主軸承等的磨損狀況。

      由上述各項(xiàng)檢測診斷和油樣分析的結(jié)果,基本上能掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況及故障所在。

      20世紀(jì)90年代以來,由于檢測診斷技術(shù)落后,造成的維修費(fèi)用高、運(yùn)轉(zhuǎn)率低,現(xiàn)在的主要矛盾仍是檢測診斷技術(shù)的研究和應(yīng)用都落后。因此,只有提高企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者對這個(gè)問題的認(rèn)識(shí),才能較好地推廣應(yīng)用檢測診斷技術(shù)。

      今后的任務(wù)是,在推廣應(yīng)用檢測診斷技術(shù)的基礎(chǔ)上,將其逐步規(guī)范化、數(shù)據(jù)化,并提高到計(jì)算機(jī)的程序化、自動(dòng)化和智能化,以實(shí)現(xiàn)檢測診斷技術(shù)的現(xiàn)代化。

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