2.5中心管理單元

為了使指揮中心能夠迅速獲得各個前端監(jiān)控點的報警信息，發(fā)揮指揮中心集中指揮、統(tǒng)一調度的功能，提高警力布防的快速性和準確性，所以有必要建立一套道路車輛監(jiān)控系統(tǒng)管理平臺。即在指揮中心設立一臺中心數(shù)據(jù)服務器。指揮中心軟件由控制軟件、數(shù)據(jù)管理軟件、設備監(jiān)測軟件等組成。各個用戶終端分別具有相應的權限，均為公安網(wǎng)內的內部用戶，實行分級管理。

三、設計說明

3.1前端配置

3.1.1前端紅外重型智能變速云臺、攝像機單元

（1）紅外重型智能變速云臺

采用安防銷售公司的紅外重型智能變速云臺，全天候環(huán)境設計，高強度鋁合金精鑄外殼，抗沖擊、防腐蝕，防護等級達到IP66,帶雨刷功能，抗強風，運行平穩(wěn)可靠，紅外夜視距離大于100米，在夜間對被監(jiān)控車道路面進行補光，可以獲得如同白天一樣的效果的車輛圖片，如圖所示。

（2）彩色攝像機及鏡頭

攝像機采用安防銷售公司1/2''ExviewHADCCD攝像機。其水平清晰度為520，最低照度小于0.01LUX，另外還具有強光抑制功能，能夠在夜間排除車輛前大燈照射對照片產生的影響，從而拍得清晰的車牌號碼。鏡頭采用日本COMPUTAR公司的8倍（8mm-48mm）的手動變焦鏡頭，便于安裝調試時獲得最佳的取景范圍。

3.1.2圖像采集及處理單元

圖像采集嵌入式DVR，所記錄的全景圖像分辨率不低于768×576像素點，全景圖像應能人眼看清車輛類型、號牌、顏色和輪廓及裝載情況。按每部車輛至少存貯全景圖像1張計算，可儲存至少150萬輛車的圖像，具體視當?shù)剀嚵髁慷?，一般情況下至少可儲存半年以上車輛信息。當硬盤空間不足時，自動對記錄時間最早的車輛信息和圖片進行循環(huán)覆蓋。

3.1.3傳輸單元

本設計不對傳輸線路進行設計，由用戶提供光纜，為實現(xiàn)與監(jiān)控中心通訊，每個監(jiān)控點設計安裝一對光纖收發(fā)器（10/100M自適應）或多路視頻復用光端機。

3.1.4抗干擾與避雷

系統(tǒng)布線采用強弱電分離，在安裝支架上加裝避雷針，采用一點接地方式，接地電阻小于4歐姆，攝象機采用24v交流供電，配備視頻防雷器。

3.2指揮中心

道路車輛監(jiān)控管理平臺是針對大中型網(wǎng)絡環(huán)境下分散監(jiān)控場所不同種類數(shù)字圖象設備、安防報警設備集中監(jiān)控管理的第三代視頻與安防管理平臺軟件,是一種全數(shù)字化、基于網(wǎng)絡和高度集中管理的新一代安防管理平臺軟件.可以對現(xiàn)場PC架構DVR、嵌入式DVR、DVS和網(wǎng)絡攝象機等數(shù)字圖象設備和報警設備的集中管理，除了傳統(tǒng)網(wǎng)絡視頻監(jiān)控功能外，增加中心集中配置、權限實時認證、流媒體轉發(fā)、集中存儲備份和WEB訪問等網(wǎng)絡專用軟件，構建完整大型網(wǎng)絡視頻與報警管理平臺。采用了J2EE、微核心加插件、WEBSERVICE、WEB2.0、O/RMAPPING、AOP、LDAP、SSO等先進技術和架構，軟件更加穩(wěn)定、安全、健壯、開放，能夠滿足當前郵政儲蓄監(jiān)控跨區(qū)域大中型網(wǎng)絡視頻與安防監(jiān)控領域的各種需求和未來集成到行業(yè)大信息管理系統(tǒng)中的需求。