Maxim汽車解決方案事業(yè)部管理總監(jiān)Kent Robinett說，美國/英國對(duì)車主的調(diào)查表明，車主強(qiáng)烈希望愛車配置ADAS(先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng))。但消費(fèi)者不愿意為目前的ADAS買單。

　　預(yù)計(jì)2017年，ADAS系統(tǒng)的市場將增長到近9000萬套系統(tǒng)。
　　目前的挑戰(zhàn)之一是：通過低成本線纜發(fā)送百萬像素沒有經(jīng)過壓縮的數(shù)據(jù)，并且還有強(qiáng)大的EMC(電磁兼容)性能。

　　Maxim的汽車互聯(lián)創(chuàng)新始于2003年。2014年4月9日，又推出全新的SerDes芯片組，可大大降低用于信息娛樂的線纜成本和重量。

　　新的汽車GMSL串行解串器(SerDes)芯片組減少了成本和線纜的重量，適合信息娛樂系統(tǒng)的應(yīng)用。

　　四組新的吉比特多媒體串行鏈路(GMSL) SerDes芯片組可用于雙絞線(STP)和同軸線纜。優(yōu)勢是減少了線纜成本和重量，高解析度顯示，更長的線纜，EMI最小。可以用于高解析度中央和后座顯示以及ADAS。

　　相機(jī)和信息娛樂系統(tǒng)的鏈路如上圖所示。

　　為什么要為汽車提供GMSL SerDes?

　　首先是市場領(lǐng)先的性能，包括：同軸和STP兼容，驅(qū)動(dòng)15米的全速線纜，最好的抗抖動(dòng)性能。

　　最低的系統(tǒng)成本，包括采用同軸線纜后，連接器&線纜成本可降低50%，較低的制造成本，帶有設(shè)置-和-忘記(set-and-forget)均衡方案;內(nèi)置的擴(kuò)頻功能無需外部擴(kuò)頻時(shí)鐘。

　　豐富的功能和靈活性：可編程I/O，鏈路診斷能力，可編程擴(kuò)頻功能以降低EMI，提供并行、LVDS、CSI-2接口，HDCP兼容。