JFE工程在2010年6月16日舉行的“智能電網展2010”上，公開了正在開發(fā)的“超快速充電系統(tǒng)”的概念。其特點是普通的乘用車型EV用3分鐘即可充電至50％，5分鐘即可充至70％。

　　由于與現有系統(tǒng)相比，可大幅縮短充電時間，因此能夠提高用戶的便利性。該公司計劃在2010年度實施實證實驗，之后，雖然具體時間還未確定，但將瞄準支持超快速充電的EV的上市時機，實現充電系統(tǒng)的實用化。

　　目前實用化的快速充電系統(tǒng)（最大500V×125A）均符合日本的標準規(guī)格“CHAdeMO”，30分鐘可充電約80％。而JFE工程提出的超快速充電系統(tǒng)，其電流是現有快速充電系統(tǒng)約5倍，為500～600A，所以不符合CHAdeMO規(guī)格的規(guī)定。支持CHAdeMO規(guī)格的三菱汽車“i-MiEV”和日產汽車“綠葉”還無法利用。

　　JFE開發(fā)的超快速充電系統(tǒng)要想實用化，還要求EV配備的電池具有能夠承受3分鐘充電50％的超快速充電的性能。據介紹，JFE工程在推動汽車廠商采用支持超快速充電的電池的同時還在加緊開發(fā)系統(tǒng)，以使新一代EV能夠利用此次的超快速充電系統(tǒng)。

　　JFE開發(fā)的超快速充電系統(tǒng)的另一個特點是，只需簽訂低壓供用電（20kW，AC200V）合同即可。而現有的快速充電系統(tǒng)需要簽訂高壓供用電（50kW以上，AC6.6kV）合同。此次的超快速充電系統(tǒng)為了既符合低壓供用電合同又能快速充電，在充電座內部配備了兩塊電池。一塊是將夜間的低壓電力充電存儲起來的大容量電池。另一塊是利用大容量電池的電力，快速向EV充電的高輸出功率電池。

　　使用這兩塊電池可實現超快速充電，不過該公司沒有公開電池的詳情。由于此次的充電系統(tǒng)只需簽訂低壓供用電合同即可，因此與簽訂高壓供用電合同相比，每月可節(jié)省7萬日元左右的電費。另外，采用超快速充電的話，能夠隨時利用夜間電力，因此還具有可將電費降至日間1/3的優(yōu)點。

　　JFE工程為了使超快速充電系統(tǒng)能夠立即用于目前的EV上，將按照CHAdeMO規(guī)格改進快速充電系統(tǒng)，在2011年實現實用化。改進后的充電系統(tǒng)支持現有的快速充電規(guī)格，雖然充電時間會被限制為30分鐘充電約80％，但在可簽訂低壓供用電合同以及利用夜間電力方面與超快速充電系統(tǒng)相同。