一、機(jī)動(dòng)車電磁兼容的現(xiàn)狀

隨著汽車工業(yè)技術(shù)的飛速發(fā)展，越來越多的先進(jìn)電子技術(shù)應(yīng)用到汽車工業(yè)領(lǐng)域。電子電器部件的投入成本已超過機(jī)動(dòng)車總成本的40％。汽車上的電子部件涉及車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)控制、自動(dòng)變速箱控制、牽引力分配控制、防抱制動(dòng)控制、安全帶和氣囊控制以及智能化、舒適性、通行信息管理等系統(tǒng)。同時(shí)車輛的電子電氣系統(tǒng)在周圍有強(qiáng)大的電磁場(chǎng)環(huán)境下不能受到干擾，還具有不能干擾周圍其他車輛和設(shè)備電氣系統(tǒng)以及無線電廣播和通信。

機(jī)動(dòng)車對(duì)環(huán)境的電磁干擾已被視作與噪聲、排放同等重要的公害，涉及到環(huán)境保護(hù)、人身健康、行駛安全等。

機(jī)動(dòng)車整車及零部件工作環(huán)境通常很惡劣，始終處于一個(gè)充滿電磁相互干擾的環(huán)境，為了避免互相干擾，車輛必須具有優(yōu)良的電磁兼容性能，同時(shí)也必須提供一個(gè)具有能夠模擬并復(fù)現(xiàn)車輛電磁兼容性環(huán)境的測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，來驗(yàn)證車輛的電磁兼容性能。

二、機(jī)動(dòng)車電磁兼容性測(cè)試技術(shù)

隨著電子技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展，電磁兼容試驗(yàn)從最初的室外良好的電磁環(huán)境下的試驗(yàn)，一直發(fā)展到室內(nèi)全天候?qū)Ｓ脵C(jī)動(dòng)車電磁兼容實(shí)驗(yàn)室。在安裝電磁兼容專用測(cè)試轉(zhuǎn)鼓的電波暗室內(nèi)測(cè)試，能夠保證測(cè)試不受天氣影響、不受外界電磁環(huán)境因素影響、測(cè)試結(jié)果的一致性好、能真實(shí)模擬車輛行駛狀況，滿足車輛研發(fā)、生產(chǎn)和認(rèn)證過程的電磁兼容測(cè)試需求。

三、機(jī)動(dòng)車電磁兼容性測(cè)試的技術(shù)條件

機(jī)動(dòng)車整車及零部件的電磁兼容試驗(yàn)，包括輻射和傳導(dǎo)騷擾測(cè)試（EMI）、輻射和傳導(dǎo)抗擾性測(cè)試（EMS）、靜電放電抗擾性測(cè)試（ESD）等試驗(yàn)內(nèi)容。因此針對(duì)機(jī)動(dòng)車輻射騷擾和抗擾性的電磁兼容實(shí)驗(yàn)室應(yīng)包括以下三大系統(tǒng)：

1、 機(jī)動(dòng)車EMC電波暗室系統(tǒng)：

為汽車整車的各項(xiàng)電磁兼容測(cè)試提供測(cè)試環(huán)境。包括大型半電波暗室、轉(zhuǎn)鼓室、放大器室、控制室或區(qū)域等。（電波暗室）

2、 機(jī)動(dòng)車電磁兼容測(cè)試轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)：

系統(tǒng)必須具有低輻射、帶四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓，能夠模擬汽車各種行駛狀況。為汽車整車在行使中的輻射騷擾和輻射抗擾性測(cè)試提供測(cè)試環(huán)境。系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)臺(tái)、轉(zhuǎn)鼓、車輛冷卻系統(tǒng)、車輛尾氣排氣系統(tǒng)等。

3、 機(jī)動(dòng)車EMC測(cè)試儀器系統(tǒng)：

除了用于對(duì)汽車整車及零部件的輻射/傳導(dǎo)干擾、輻射/傳導(dǎo)抗擾性、靜電放電抗擾性等測(cè)試項(xiàng)目進(jìn)行綜合試驗(yàn)所需的儀器、天線和多頻段功率放大器外，還包括將車輛上的各種電量信號(hào)、機(jī)械運(yùn)動(dòng)信號(hào)通過光電的相互轉(zhuǎn)換引至暗室外部進(jìn)行觀察和記錄。

四、機(jī)動(dòng)車電磁兼容實(shí)驗(yàn)室的特點(diǎn)

在車輛電磁兼容測(cè)試中除了運(yùn)用電波暗室系統(tǒng)、測(cè)試儀器系統(tǒng)、測(cè)試轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)，還運(yùn)用了車輛行駛控制裝置和視頻監(jiān)控裝置。通過外部控制車輛的點(diǎn)火、起步（離合器控制）、加速（油門控制）、減速（制動(dòng)控制）等，應(yīng)用測(cè)試轉(zhuǎn)鼓，真實(shí)模擬車輛的行駛狀況，滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于各行駛工況的試驗(yàn)要求。

機(jī)動(dòng)車專用電磁兼容試驗(yàn)室，實(shí)現(xiàn)針對(duì)車輛上電子控制系統(tǒng)的騷擾和抗擾性測(cè)試，比如制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng) （VSC）等。對(duì)于目前已經(jīng)逐步開展的新型能源車輛，其車輛驅(qū)動(dòng)的原理進(jìn)行了重大變革。比如車輛沒有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而車輛停止的怠速狀態(tài)概念、車輪由多個(gè)獨(dú)立的電機(jī)控制、在車輛運(yùn)行過程中能量不斷轉(zhuǎn)換等，這樣就必須配置獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的車輛轉(zhuǎn)鼓。

五、車輛整車出口電磁兼容測(cè)試

隨著國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，眾多國(guó)產(chǎn)車輛需要出口，主要為轎車、多功能車（SUV）、多用途車（MPV）、輕型卡車、重型卡車和大型客車等。出口國(guó)家有俄羅斯、烏克蘭、南非、中東地區(qū)，甚至歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家。在眾多的出口過程中，針對(duì)車輛進(jìn)行的電磁兼容檢測(cè)也是汽車整車出口認(rèn)證中的必須測(cè)試要求。

目前出口車輛的電磁兼容認(rèn)證主要有E標(biāo)志（E Mark）和e標(biāo)志（e Mark）認(rèn)證。E Mark認(rèn)證是歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)頒布的ECE法規(guī)，不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，但是受到歐洲國(guó)家推薦采用。從市場(chǎng)需求分析來看，許多國(guó)家也愿意接受符合ECE法規(guī)的測(cè)試報(bào)告和證書。e Mark認(rèn)證是歐洲共同體頒布的、對(duì)汽車產(chǎn)品實(shí)施批準(zhǔn)的指令，是強(qiáng)制認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。這些法規(guī)和指令都有針對(duì)車輛電磁輻射騷擾測(cè)試和電磁輻射抗擾性測(cè)試。通常車輛采用ECE R10.02法規(guī)和72/245/EEC指令。

在寬帶電磁輻射騷擾測(cè)試中，ECE R10.02只針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提出要求，而72/245/EEC中還要求能夠持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的電氣設(shè)備在最大負(fù)荷工作，如雨刮電機(jī)、空調(diào)風(fēng)機(jī)、閃光繼電器、收音機(jī)等。在窄帶電磁輻射騷擾測(cè)試中，ECE R10.02 檢波器采用峰值檢波，而72/245/EEC中采用平均值檢波。在電磁輻射抗擾性測(cè)試中，均要求車輛以50km/h的車速行使。在ECE R10.02中為給出車輛狀態(tài)失效判定準(zhǔn)則，而72/245/EEC中則清晰列出了多條車輛測(cè)試狀態(tài)和失效判定準(zhǔn)則，比如儀表盤上涉及車輛安全的指示燈狀態(tài)、雨掛電機(jī)和閃光繼電器出現(xiàn)異常、車輛運(yùn)動(dòng)機(jī)械出現(xiàn)異常等，為認(rèn)證提供了明確的規(guī)定。

因此在進(jìn)行車輛電磁兼容設(shè)計(jì)和驗(yàn)證過程中，對(duì)認(rèn)證要求要有清晰的認(rèn)識(shí)，才能根據(jù)出口的國(guó)家和認(rèn)證公司選擇測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。不管是E Mark認(rèn)證，還是e Mark認(rèn)證，其電磁兼容的要求相對(duì)著名的跨國(guó)汽車生產(chǎn)廠的標(biāo)準(zhǔn)要求還是較低的，但是仍舊有不同的國(guó)內(nèi)廠商的車輛未能一次通過電磁兼容認(rèn)證，建議整車廠應(yīng)提高配套的電氣零部件的電磁兼容性能，并且應(yīng)該重視設(shè)計(jì)、廣泛進(jìn)行試驗(yàn)和驗(yàn)證，才能提高我國(guó)出口車輛的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平。