標準鉭電容技術(shù)的工作溫度范圍通常是-55℃至+125℃，因而限制了這些電容只能用于車內(nèi)娛樂環(huán)境和其它較低溫度的應用。一些制造商專門推出車用系列產(chǎn)品，將鉭電容擴展應用到了發(fā)動機艙系統(tǒng)(圖2，圖3)，這種環(huán)境要求連續(xù)工作溫度最高為150℃。然而，汽車行業(yè)要求元件的最高工作溫度能達到175℃。AVX的THJ系列電容能夠滿足這個要求，這種電容的工作范圍是-55℃至+175℃。類別電壓，即考慮了實際工作溫度后的最大工作電壓，是175℃時額定電壓的一半。THJ系列鉭電容還能夠提供更強的可靠性(故障率為0.5%/1000小時)，并且在125℃時的類別電壓(額定電壓的78%)也比標準器件(一般僅為額定電壓Vr的66%)高。THJ電容最大容量為150μF，最高額定電壓為50V。

汽車應用中的OxiCap氧化鈮電容

　　NOJ和NOS低ESR值氧化鈮電容使用氧化鈮粉作為陽極的主要材料。與鉭或鈮粉等純金屬材料相比，氧化鈮具有高得多的點火能量(200次)和低得多的燃燒速率。這個特性意味著氧化鈮電容不會高至類別電壓。如果電路處于電壓尖峰或大電流沖擊等過載狀態(tài)，那么另一種典型的故障模式就是高阻(通常是20到200 kΩ)。這種過載將導致漏電流增加和電容值減小。而氧化鈮電容即使受到浪涌沖擊也能繼續(xù)提供全部的容量和功能，其代價是功耗有所增加。

　　NOJ氧化鈮系列電容具有非常高的可靠性(故障率為0.5%/1000小時)，而低ESR值的NOS器件具有更低的失效率(0.2%/1000小時)，甚至比鉭電容更可靠。這些電容適合軌電壓最高為8V的應用，如車內(nèi)娛樂系統(tǒng)、座位調(diào)整模塊、氣囊控制等。另外，氧化鈮器件可以提供無噪聲性能，并且具有非常好的溫度穩(wěn)定性，這是高品質(zhì)聲音的首選特性，對汽車音響設備來說也是一大優(yōu)勢。

　　我們可以在音頻電路的信號路徑中的兩個關(guān)鍵位置使用氧化鈮電容。首先是輸入耦合電容，該處通常連接著一個音頻級的低阻抗輸出和另一個音頻級的高阻抗輸入。一般此處使用低至1～10μF的電容。第二個地方是輸出耦合電容，該處通常是將放大器的低阻抗輸出通過隔直電容連接到輸出電聲變換器，如耳機或揚聲器。這種應用要求使用大得多的電容：數(shù)百到數(shù)千μF。

　　總之，鉭電容和氧化鈮電容非常適合所有現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)使用，不管這些系統(tǒng)的要求是更高的可靠性、更寬的溫度范圍還是更低的漏電流。