新型客車、卡車、公共汽車甚至摩托車都已成為移動的網(wǎng)絡，將眾多特征和功能連接在一起，如內置控制、移動媒體和無線網(wǎng)絡。信息娛樂系統(tǒng)、遠程信息處理、安全控制等的應用均需使用幾種現(xiàn)有的網(wǎng)絡標準，如LIN、CAN、MOST、IDB-1394、FlexRay、Byteflight 、內置控制藍牙和其他標準。

　　網(wǎng)絡應用可通過線束進行物理連接。絕大多數(shù)內置控制器、內置或接插式多媒體以及無線網(wǎng)絡功能通過車載電池直接供電或通過點火開關通電。不斷增多的敏感車載電子設備容易受到電氣系統(tǒng)本身、人為干擾或甩負荷變化的影響。

　　圖1中顯示了最常見的電源軌瞬態(tài)，從嚴重的低電平—高能量到高電平—低能量的瞬態(tài)變化。特別關注的是，這些電源系統(tǒng)上的瞬態(tài)變化應滿足ISO7637-2和ISO10605標準。

　　甩負荷和跨接起動產(chǎn)生了最具能量的瞬態(tài)。當汽車啟動時會產(chǎn)生6V的瞬態(tài)突變，導致電源電壓降至6V。當交流發(fā)電機產(chǎn)生充電電流時，充電電池與交流發(fā)電機斷開，從而產(chǎn)生出甩負荷。
+100/-150V的峰電位是由于電燃汽油混合物時的點火程序所產(chǎn)生的。峰電位的頻率決定于汽缸的　　數(shù)量和發(fā)到發(fā)動機的轉速。

　　超出電池電壓的過電壓突然變更會導致24V的跨接起動瞬態(tài)。電池顛倒瞬態(tài)是由無意的顛倒電池而產(chǎn)生的。

　　圖2顯示數(shù)據(jù)線路上產(chǎn)生的瞬態(tài)主要是ESD浪涌。盡管此類浪涌為低能量，但是會產(chǎn)生強大的電磁場。

　　表1列出了幾種網(wǎng)絡應用以及常用于防止電路損傷的泰科電子的設備。

數(shù)據(jù)線路可以包括媒體傳輸線、數(shù)據(jù)總線和傳感器數(shù)據(jù)線路，應特別注意是否符合AEC-Q和ISO 10605標準。ISO10605 ±25kV的ESD浪涌測試可應用于整個系統(tǒng)，并可模仿人體接觸周圍電子模塊所產(chǎn)生的ESD影響。AEC-Q標準注重設備強度，包括人體模型測試、機械模型測試和充電設備模型測試（AEC-Q200針對無源元件而AEC-Q101適合分立的半導體）。

　　避免網(wǎng)絡和聯(lián)接元件受上述各種過電流、過電壓或過熱情況的影響而產(chǎn)生損傷，對于汽車制造商和元件供應商都提出了復雜的設計要求。

LIN拓撲：電路保護措施

　　12V直流電情況下單線運行的總線速度達到20kbps，LIN（本地互聯(lián)網(wǎng)）提供低成本的車載網(wǎng)絡并補充了現(xiàn)有的車載服用網(wǎng)絡。LIN的典型應用包括開關、驅動器（如抬窗鎖門模塊）、調整舒適度的身體控制電子元件（如門、方向盤、座位和視鏡模塊）、以及電動機和傳感器（如恒溫空調、照明、雨刷感應器、智能雨刷、智能交流發(fā)電機和開關面板）。

　　LIN總線拓撲利用一臺獨立主機或ECU（電子控制單元）以及多個節(jié)點，如圖3所示。連接應用模塊至車載網(wǎng)絡使其可進行診斷和提供服務。