3S3P汽車尾燈(RCL) LED驅(qū)動器參考設(shè)計
拋負載和雙電池檢測
拋負載和雙電池檢測電路決定“或”邏輯輸入電壓是否超過21V。輸入電壓超過21V意味著發(fā)生拋負載(400ms)或雙電池條件(無時間限制),這將在三個LED驅(qū)動晶體管上產(chǎn)生過大的功耗。因此,檢測電路將DIMx輸入拉低,關(guān)閉輸出驅(qū)動器。另外,檢測電路還將LGC電容(C2)拉低,以避免可能發(fā)生的錯誤檢測。由于DIMx和LGC引腳電壓被控制在10V以內(nèi),Q5和D6的額定電壓并不嚴格。檢測電壓是D8擊穿電壓與R18對地電壓的總和,大約為22V。當電阻為20kΩ時,R9將在Q5導(dǎo)通之前產(chǎn)生20μA的旁路漏電流。
用于3S3P RCL的LED驅(qū)動器
參考設(shè)計的核心IC是MAX16823ATE LED驅(qū)動器,IN引腳輸入電壓最高為45V。IC從OUTx引腳提供電流驅(qū)動LED。使用檢流電阻對電流進行檢測,MAX16823調(diào)節(jié)OUTx引腳的輸出電流,根據(jù)需要將CS引腳的電壓保持在203mV。因為IC本身的每個輸出通道只能提供70mA輸出,我們在每串LED增加了外部驅(qū)動,為每串LED提供200mA的驅(qū)動電流,并有助于解決散熱問題。晶體管Q1、Q2和Q3 (ZXT690BKTC)提供所需的電流增益。這些晶體管提供TO-262封裝,為管芯提供良好的散熱。
Q1、Q2和Q3為45V、2A晶體管,當IC/IB增益為200倍時具有低于200mV的飽和壓降VCE(Sat)。因為最小輸入電壓(9V)和LED串最大導(dǎo)通電壓(3 × 2.65V = 7.95V)之間的壓差只有1.05V,所以VCE(Sat)的額定值非常重要,必須留有足夠的設(shè)計裕量,以滿足Q4和D3的壓降,以及Q1、Q2和Q3的VCE(Sat)要求,詳細信息請參考數(shù)據(jù)表。
電阻分壓網(wǎng)絡(luò)R1/R2、R3/R4和R5/R6保證每個OUTx的輸出電流不小于5mA,從而確保IC穩(wěn)定工作。設(shè)計步驟中,分析晶體管基極電流的最小值和最大值。這些電流流經(jīng)電阻R1、R3和R5。電阻壓降、晶體管的VBE以及檢流電阻壓降之和為R2、R4和R6兩端的電壓。合理選擇這些電阻,以保證流過電阻的電流與晶體管基極電流之和不小于5mA。另一方面,OUTx的輸出電流必須小于70mA (額定電流),詳細信息請參考數(shù)據(jù)表。
散熱考慮
本設(shè)計中調(diào)整管需要耗散的功率達到6W,為了降低晶體管的溫升,將晶體管焊盤通過多個過孔連接到PCB的底層,并通過電絕緣(但導(dǎo)熱)的粘膠墊將熱量傳遞到鋁散熱器上。散熱器耗散6W功率時自身溫度上升31°C。雖然Zetex的晶體管沒有給出結(jié)到管殼的熱阻,但可以參考其他晶體管供應(yīng)商提供的TO-262封裝的熱阻,約為3.4°C/W。該熱阻表示每個晶體管內(nèi)部的溫度會比管殼高出5.4°C??傊谧畈罟ぷ鳁l件下,結(jié)溫比環(huán)境溫度高出35°C至40°C。本參考設(shè)計實際測量的溫度大約高出30°C。
瞬態(tài)響應(yīng)
圖6和圖7給出了尾燈供電時晶體管的瞬態(tài)響應(yīng)。測試時,振蕩器輸出10%占空比的脈沖信號對MAX16823進行脈寬調(diào)制,驅(qū)動外部晶體管導(dǎo)通/關(guān)斷;圖6中下沖持續(xù)3μs,圖7中過沖持續(xù)100μs,均不會引起任何問題。
圖6. 晶體管導(dǎo)通時,Q1的集電極波形(VIN = 12.5V)
圖7. 晶體管斷開時,Q1集電極的波形(VIN = 12.5V)
評論