2.2 傳感器數(shù)據(jù)的處理

　　SP12是壓力傳感的IC,內(nèi)部直接處理得到的數(shù)字量,只需通過SPI物理接口,向它發(fā)送對應(yīng)的命令字和指令,就可以得到當(dāng)前輪胎的壓力、溫度、加速度等值。由于PICl6F628A無SPI模塊,這里可通過軟件來模擬SPI驅(qū)動。達(dá)到與SP12通信的目的。

　　2.3 射頻數(shù)據(jù)的處理

　　為了保證在惡劣的環(huán)境下收發(fā)數(shù)據(jù)的可靠性,以及根據(jù)本應(yīng)用信息量小,數(shù)據(jù)簡單的特點(diǎn),采用信息冗余的方法來保證數(shù)據(jù)可靠地接收,即連續(xù)發(fā)送相同內(nèi)容的信息。

　　數(shù)據(jù)的發(fā)送處理采用MCU內(nèi)部的USART模塊。

　　數(shù)據(jù)幀格式為前導(dǎo)符+同步字符+ID碼+壓力+溫度+報警位+校驗碼。

　　數(shù)據(jù)的接收處理,nRF40l在接收模式下,DOUT腳有連續(xù)的隨機(jī)信號輸入,如何高效地在字節(jié)流中篩選出發(fā)送的信息呢?這里,因為發(fā)送格式是固定的,故采用在中斷處理過程中用有限狀態(tài)機(jī)的方式來處理。

結(jié) 語

　　該TPMS系統(tǒng)具有體積小,成本低,雙向金時的特點(diǎn),得到廣泛的應(yīng)用。對于擁有幾千萬輛汽車的國內(nèi),將具有非常廣闊的市場前景。這將掀起新一輪汽車壓力傳感器應(yīng)用的高潮。