汽車導(dǎo)航的系統(tǒng)的任務(wù)就是不斷地以視覺或語音方式給駕駛員推薦汽車行駛路線。導(dǎo)航系統(tǒng)利用GPS定位衛(wèi)星的數(shù)據(jù)、汽車行駛速度和方向，以使用符號或數(shù)字地圖以及語音輸出，直接為駕駛員引導(dǎo)汽車到達目的地。動態(tài)導(dǎo)航系統(tǒng)能實時反應(yīng)當(dāng)時的交通狀況，并自動計算汽車在行駛中受到干擾時以最快的時間到達目的地的行駛路線。

凱迪拉克SRX導(dǎo)航系統(tǒng)

　　在最近幾年的導(dǎo)航系統(tǒng)得到很大普及，并代替以前大多是后安裝的導(dǎo)航系統(tǒng)。導(dǎo)航系統(tǒng)已成為新車的特別配備或系列配備。汽車中各系統(tǒng)的一體化使導(dǎo)航系統(tǒng)能共享其他系統(tǒng)的很多傳感器和交聯(lián)使用其他部件。儀表組合的現(xiàn)實可以將目的地跟蹤的重要信息最先進入駕駛員的視野。在眾多車型中導(dǎo)航系統(tǒng)成為包括音響、電話功能的整個駕駛員信息系統(tǒng)的組成部分。這種發(fā)展趨勢仍將繼續(xù)下去。

新君威導(dǎo)航系統(tǒng)

　　“定位”、“目的地選擇”、“路線計算”和“目的地跟蹤”這些基本功能組成一個完整的導(dǎo)航系統(tǒng)。頂層的功率譜儀器還附加提供彩色地圖顯示。所有的功能需在一張有道路網(wǎng)的數(shù)字地圖上，它裝在CD-ROM或DVD中。

榮威350中的inkanet系統(tǒng)

　　我們先從“定位”開始說起，首先需要確定位置，為確定位置使用合成定法。在合成定位時，按行駛路段和角度連續(xù)疊加得到合成定位的位置。將此位置與數(shù)字地圖上的道路走向不斷比較，即地圖匹配，以補償合成定位產(chǎn)生的累積誤差。全球定位系統(tǒng)（GPS）在確定位置方面具有重大意義。早先由于軍事原因人為地使信號變壞而關(guān)閉。GPS可以再數(shù)字地圖以外的路段暫時行駛，或者在用船或鐵路運輸后汽車仍能可靠地確定位置。GPS天線和接收機是導(dǎo)航系統(tǒng)的重要部件。

奧迪Q5的GPS導(dǎo)航

　　其次是需要傳感器，第一代導(dǎo)航系統(tǒng)定位經(jīng)常使用兩個感應(yīng)式車輪轉(zhuǎn)速傳感器，以得到汽車行駛的路程和方向的變化。還使用了地球磁場傳感器，以確定汽車絕對行駛方向。GPS主要用于校正嚴(yán)重的傳感器干擾或校正汽車在數(shù)字地圖以外的道路行駛后又重新回到數(shù)字地圖上的行駛位置，目前的導(dǎo)航系統(tǒng)只要一個簡單的電子轉(zhuǎn)速表的路程信號，如經(jīng)常用于與速度有關(guān)的汽車收音機音量調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)速表。轉(zhuǎn)速表傳感器輸出與汽車行駛速度成正比的脈沖數(shù)，導(dǎo)航計算機對脈沖數(shù)進行處理。轉(zhuǎn)動率傳感器（橫擺儀）檢測汽車方向的變化，并將傳感器位置變化轉(zhuǎn)換為電壓信號。計算機由此判明汽車是否需要加速、制動或轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)動率傳感器體積小、對轎車中存在的干擾場不敏感。