從服務角度考慮，A123正在向ATBS轉(zhuǎn)讓輸送電池系統(tǒng)及組裝專業(yè)技術(shù)人員。公司將整系統(tǒng)專利技術(shù)授予該合資公司，希望可以滿足中國客戶的期望。我們的目標是最終讓ATBS成為獨立自主設(shè)計開發(fā)整個系統(tǒng)的公司。ATBS將從A123采購電池單元，但在冷卻、附件、封裝和其他電子系統(tǒng)方面將自行開發(fā)生產(chǎn)。未來ATBS將能夠制造電池組與完整電池系統(tǒng)。公司計劃繼續(xù)與ATBS密切合作，以便將技術(shù)順利轉(zhuǎn)讓，并確保該合資公司保持跟進電池技術(shù)領(lǐng)域的最新進展。

　　蓋世汽車網(wǎng)：因此貴公司將中國市場在全球范圍內(nèi)置于重要地位，并且為中國市場制定了長期發(fā)展規(guī)劃，您能介紹一下ATBS的中國本地化進程嗎？特別是關(guān)于R＆D和客服方面的本地化工作。

　　Forcier先生：ATBS創(chuàng)立之初只有幾名員工，在不久的將來，預計這一規(guī)模將擴展到大約50名員工。如我之前提及，公司已經(jīng)向ATBS實驗室輸送轉(zhuǎn)讓了部分技術(shù)專家，并且將執(zhí)行系統(tǒng)制造戰(zhàn)略。最終該合資公司將同時具備工程開發(fā)與電池系統(tǒng) 組裝制造的能力。

　　未來一兩年內(nèi)預期將提高生產(chǎn)制造能力，轉(zhuǎn)向全尺寸規(guī)格電池系統(tǒng)組裝生產(chǎn)制造。公司將在必需的資源方面追加投資以實施我們的計劃，包括生產(chǎn)能力、測試能力和工程實驗室的建立等。

　　至于進入中國市場的銷售策略方面，公司仍將支持ATBS，與ATBS一起應對與中國整車廠的合作事宜。從銷售角度考慮，ATBS占據(jù)主導地位。當前公司向ATBS輸出A123員工以支持其工作，未來公司還將根據(jù)需要繼續(xù)這一路線。一旦ATBS從電池系統(tǒng)組裝生產(chǎn)角度看趨于成熟，則中國市場的所有業(yè)務都將由ATBS獨立執(zhí)行處理。

　　蓋世汽車網(wǎng)：這樣看來貴公司還在繼續(xù)本地化。

　　Forcier先生：是這樣。如我所述，公司轉(zhuǎn)讓輸出技術(shù)與專業(yè)人才，確保ATBS具備獲得成功所必需的一切能力。隨著中國汽車市場繼續(xù)增長，特別是電動車領(lǐng)域，我們認為進入當?shù)貫榭蛻籼峁┓罩С钟葹橹匾?。這與我們在美國的路線相仿——2010年9月公司在密歇根州利沃尼亞市制造廠開工，這是北美地區(qū)最大的鋰離子電池生產(chǎn)廠。之所以選擇該地區(qū)，主要原因是區(qū)位靠近美國汽車產(chǎn)業(yè)基地，并且具有豐富的人才資源。

　　蓋世汽車網(wǎng)：可以這樣理解，當前貴公司在中國主要進行技術(shù)轉(zhuǎn)移，而在將來或許會為中國市場開發(fā)新技術(shù)。

　　Forcier先生：公司希望ATBS在中國市場繼續(xù)創(chuàng)新、開發(fā)下一代技術(shù)與系統(tǒng)。我們的目的在于為ATBS提供強大的技術(shù)基礎(chǔ)，以便其開發(fā)滿足中國汽車市場當前需求的各類系統(tǒng)。

　　蓋世汽車網(wǎng)：您能否介紹一下即將在中國推出的新技術(shù)或新產(chǎn)品？它們有助于中國汽車制造商生產(chǎn)更加安全、更加節(jié)能、更加環(huán)保的新車。

　　Forcier先生：A123公司一向長于將新技術(shù)商業(yè)化，將實驗室中的創(chuàng)新突破帶到外界，并開發(fā)經(jīng)濟上可承受的解決方案，應對當前的市場需求。因此，公司的任務之一在于繼續(xù)研究開發(fā)，找出能夠提高公司產(chǎn)品性能的新技術(shù)、新材料、新工藝和其他要素。我們相信，A123公司將繼續(xù)在能量存儲新技術(shù)的前沿領(lǐng)跑。

　　蓋世汽車網(wǎng)：降低成本和定價滿足中國客戶方面，貴公司將采取何種創(chuàng)新舉措？

　　Forcier先生：公司產(chǎn)品當前具有成本上的競爭力，同時具有優(yōu)越的性能、耐久的使用壽命與良好的安全性能。未來幾年內(nèi)，有望大幅降低產(chǎn)品成本，主要是通過制造效率與工藝進步相結(jié)合。公司認為僅僅依靠生產(chǎn)規(guī)模來降低成本無法保持市場競爭力。我們的研發(fā)力量很大程度上得益于研究合作伙伴，并且可預見未來技術(shù)進步將繼續(xù)推動成本隨著時間穩(wěn)步降低。

　　不少業(yè)內(nèi)人士預測，未來五年內(nèi)行業(yè)范圍內(nèi)電池成本有望減少一半。但是諸多成本分析并未提供前提假設(shè)，因此不具有可比性。不過從當前我們所知的情況看，這些預測仍處于較為合理的范圍之內(nèi)。

　　在中國方面具體來說，我們投入了大量的本地化資源（例如在ATBS設(shè)立采購辦事處），發(fā)展更多的中國本土供應商，以降低成本。在尋找本地供應商方面，我們也從上汽集團獲得了大量幫助。

　　蓋世汽車網(wǎng)：您提到在中國設(shè)立采購辦事處作為降低成本的本地化戰(zhàn)略的一部分，同時您也提到了供應鏈問題，那么您是指將會在中國采購部分電池零部件嗎？

　　Forcier先生：是的，這也是我們當下致力的工作。公司在中國已經(jīng)有了一些供應商，從這些供應商處采購零部件，用于美國部門的組裝生產(chǎn)。我們希望能進一步拓展，因此與ATBS和上海采購辦事處合作，以在中國尋求更多的供應商。

　　蓋世汽車網(wǎng)：這對于貴公司本地化非常重要。

　　Forcier先生：的確，這對于公司的幫助覆蓋全球范圍，因為不僅降低了中國分公司的產(chǎn)品成本，同時也有利于A123在其他地區(qū)的分公司采購中國市場的低成本零部件。

　　蓋世汽車網(wǎng)：作為全球領(lǐng)先的鋰離子充電電池供應商，您怎樣看待電池充電解決方案與未來的可回收系統(tǒng)？

　　Forcier先生：先看第二個問題：電池回收利用。A123在電網(wǎng)儲能和重型卡客車用電池市場上處于領(lǐng)先地位，而這兩者之間在可重復使用電池上面具有關(guān)聯(lián)。當車輛壽命結(jié)束時，將電池繼續(xù)用于電網(wǎng)等其他用途（可稱之為“二次利用”），無疑是一個巨大的商機。這具有多方面的益處，包括降低成本（一次使用和二次利用客戶分擔全壽命成本）。公司非常重視電池二次利用帶來的機遇，當前正努力將這一精神倡議帶入整個市場。

　　我們也同樣非常重視電池回收。A123的電池產(chǎn)品有95%的組件均可回收，包括電池內(nèi)部所采用的鋰、塑料及金屬材料等。我們的電池產(chǎn)品均采用無害材料，可以回廠再利用以降低成本。

　　蓋世汽車網(wǎng)：關(guān)于充電問題，貴公司就充電站及相關(guān)充電標準有何看法？

　　Forcier先生：當今電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施能夠為大量的電動車提供家庭充電支持，特別是在基荷電力充足的夜間。倘若用戶將車輛接入電網(wǎng)充電一整夜，則次日晝間車輛將擁有足夠能量滿足正常的行駛需求。絕大多數(shù)電動車和插電式混合動力車均具有車載硬件設(shè)備，能夠適應家用充電接口。中國常見的220V、50Hz電源與歐美標準電源有所區(qū)別，但對于電動車充電而言并非難題，電動車行業(yè)按照SAE J1772標準可適應110-240V的電源充電要求。而快速充電協(xié)議當前也在發(fā)展中，日本、德國和其他一些充電連接器與標準都在考慮范圍內(nèi)。A123將根據(jù)客戶要求的充電協(xié)議及標準提供電池產(chǎn)品。

　　快速充電對于充電器和電池而言將帶來更高的負擔，倘若充電速度過快，在某些技術(shù)條件下會縮短電池壽命。與其它鋰離子蓄電池相比，A123的納米磷酸鹽? （Nanophosphate?）技術(shù)可以更好地滿足快速充電需求。另外，如果操作不夠謹慎，則電網(wǎng)很難實現(xiàn)快速充電功能。而A123在電網(wǎng)能量存儲技術(shù)方面的經(jīng)驗賦予其優(yōu)勢，超越其他電網(wǎng)開發(fā)經(jīng)驗較少的電池公司。同時A123公司還與政府制定政策人員、電力行業(yè)、汽車行業(yè)等密切合作，從而為所有相關(guān)人士提供最佳的解決方案。

　　戶外充電站也具有相當重要的地位，特別是對于車輛行駛里程超過電池實用行程的用戶而言。未來企業(yè)為員工安裝充電裝置，這也將帶來新的業(yè)務。同時也可以看到中國不少地區(qū)國有充電站正在招募員工。最終電池技術(shù)將顯著進步（車輛行程增長），并且充電基礎(chǔ)設(shè)施到位。從而切換到駕駛電動車之后，司機在體驗上的變化也將微乎其微，幾乎和現(xiàn)在駕駛普通汽車一樣。