這種新型材料被稱為“Aluminum-Celmet”，其中Celmet是一種源自鎳或者鎳鉻合金的多孔型金屬，通過泡沫塑料導電涂層、鍍鎳、熱處理移除塑料泡沫等工藝制作而成，具備遠勝于非紡織金屬織物、泡沫金屬的高度多孔性(最高98％)，同時還有三維網格結構，充滿互連、開放、球形的微孔，此外也非常容易通過切割、沖壓等方式進行形狀上的加工。

這些特性都使Celmet很適合用來搭配一種活性材料進行電流的搜集和維持，因此最近在混合動力鎳氫電池中被用作了陽極集電體。

最近，住友電工又用類似的工藝開發(fā)了新材料Aluminum-Celmet，除具備Celmet多孔性優(yōu)點之外，還擁有超低密度(只有鎳的三分之一)、超高電導率(電阻不到鎳的一半)、超高抗腐蝕性等特點，非常適宜用在鋰離子或其它需要頻繁充放電的電池中，而這是Celmet做不到的。

住友電工宣稱，將傳統(tǒng)鋰離子電池中的陽極鋁箔換成Aluminum-Celmet之后，能顯著增大單位面積內的陽極活性材料。估算表明，這種替換在電動車電池中能將電池容量增加1.5-3倍，從而大大延長電動車的續(xù)航時間和里程；如果電池容量不變，新材料還能將電池體積減小三分之一到三分之二，從而大大減輕電動車的重量。

住友電工表示已經在日本大阪的工廠內開始了Aluminum-Celmet材料的小規(guī)模生產，正在爭取實現批量生產和商用化，計劃用于鋰離子電池、電容集流器等領域。