本屆上海車(chē)展中，新能源依然是技術(shù)方面的主題。各大廠家也都拿出自己最新的研究成果，展示給大眾。目前，新能源技術(shù)主要可分為混合動(dòng)力、燃料電池、純電動(dòng)三大類(lèi)型。而今天我們要介紹的這項(xiàng)新車(chē)技術(shù)，是介于混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)之間的一種類(lèi)似，它就是——增程式電動(dòng)車(chē)（EREV）。

　　從原理上講，增程式電動(dòng)車(chē)采用電機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，應(yīng)該可以劃歸于純電動(dòng)車(chē)型，但是由于其內(nèi)部可以采用內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，增加里程，所以它也與混合動(dòng)力車(chē)型很相像，定位眾說(shuō)紛紜。特別需要注意的是，增程發(fā)動(dòng)機(jī)只在電力匱乏或高速行駛時(shí)啟用。

　　雪佛蘭Volt（沃藍(lán)達(dá)）

　　雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)是現(xiàn)階段最成功的一款配備增程式電動(dòng)車(chē)，它也是通用汽車(chē)新能源技術(shù)的一個(gè)里程碑式車(chē)型。目前，它已經(jīng)在美國(guó)等地區(qū)銷(xiāo)售。不久的未來(lái)，也很可能引人到國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷(xiāo)售。

外觀方面雖然不是該車(chē)型的重點(diǎn)，但是只要看見(jiàn)過(guò)它的人都會(huì)驚嘆：“這一定是一款概念車(chē)”。沃藍(lán)達(dá)具備了傳統(tǒng)概念車(chē)一貫的外觀設(shè)計(jì)元素，夸張的大嘴、超前的布局，還有令人深刻的短車(chē)尾設(shè)計(jì)等等?？傊?，看起來(lái)像是一輛非常前衛(wèi)的超級(jí)跑車(chē)！

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，乍一看和普通車(chē)型沒(méi)有區(qū)別，實(shí)際上它包含了電力驅(qū)動(dòng)裝置（右）和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（左）。在電力充足的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)是不會(huì)啟動(dòng)的，而此時(shí)的沃藍(lán)達(dá)顯得十分安靜、很難聽(tīng)到前面?zhèn)鱽?lái)的聲音。不過(guò)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始啟動(dòng)，還是會(huì)聽(tīng)到明顯的聲音。

沃藍(lán)達(dá)的電動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生約150hp的最大功率，以及370Nm的最大扭矩。充滿電時(shí)，最高續(xù)航里程為80公里，最高車(chē)速可達(dá)到160km/h，整個(gè)過(guò)程中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不輸出動(dòng)力，沒(méi)有燃油的消耗。當(dāng)電池電量接近最低臨界值（35%）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)驅(qū)動(dòng)輔助發(fā)電機(jī)為電池充電，所產(chǎn)生的電力繼續(xù)為車(chē)輛驅(qū)動(dòng)裝置供電。

發(fā)動(dòng)機(jī)屬于直列四缸 1.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，它在工作時(shí)驅(qū)動(dòng)80hp的輔助發(fā)電機(jī)，從而可以在沃藍(lán)達(dá)電池耗盡后，繼續(xù)行駛450公里以上，累計(jì)總行駛里程最長(zhǎng)可達(dá)610km左右。此外，沃藍(lán)達(dá)的輔助發(fā)電機(jī)，可以在全力加速時(shí)與電動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

大家千萬(wàn)要記清楚，發(fā)動(dòng)機(jī)前面的接口是為車(chē)廂底部的鋰離子電池充電，220V的標(biāo)準(zhǔn)電壓充滿電大約需要5個(gè)小時(shí)左右。而在后部，則是普通的汽油加油口。特別需要關(guān)注的是，據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(EPA)數(shù)據(jù)顯示，沃藍(lán)達(dá)的百公里油耗僅為2.5L。

長(zhǎng)城增程式電動(dòng)車(chē)技術(shù)

　　不僅僅是國(guó)外品牌，國(guó)內(nèi)的品牌也在今年上海車(chē)展，也亮出了自己的增程式電動(dòng)車(chē)技術(shù)。我們將以自主品牌的代表——長(zhǎng)城旗下的增程式電動(dòng)車(chē)技術(shù)作為講解內(nèi)容。

長(zhǎng)城增程式電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)主要由增程發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電力電子控制模塊以及電池包組成，同時(shí)還有可供選裝的后輪輔助驅(qū)動(dòng)模塊。

從原理上看，它和沃藍(lán)達(dá)的沒(méi)有明顯區(qū)別。但是重要參數(shù)主要還是有幾點(diǎn)不同：1.長(zhǎng)城可選擇四輪驅(qū)動(dòng)模式，沃藍(lán)達(dá)為前驅(qū)；2.長(zhǎng)城的電機(jī)與增程器功率更低；2.長(zhǎng)城的鋰電池包容量為17.5kWh，沃藍(lán)達(dá)為16kWh。更重要的是，長(zhǎng)城還未將此項(xiàng)技術(shù)搭載在量產(chǎn)車(chē)型上，加速性能、穩(wěn)定性能還有待考察。

總結(jié)

不僅僅是以上兩款車(chē)型做出了增程式汽車(chē)的嘗試，奇瑞等自主品牌也都有了相應(yīng)的技術(shù)成果。之所以說(shuō)增程式發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)階段更加具備可行性，是因?yàn)樗某杀疽燃冸妱?dòng)車(chē)更低廉，技術(shù)可實(shí)現(xiàn)性也更高，而且克服了電動(dòng)行駛里程數(shù)，成本上也十分經(jīng)濟(jì)。如果您上下班的歷程不超過(guò)80km，那么您的花費(fèi)只在于電費(fèi)，況且在這過(guò)程中，您的車(chē)輛排放完全等于0。