本田公司近日推出了新型混合動力系統(tǒng)。名為“智能雙離合驅(qū)動系統(tǒng)”（Intelligent Dual Clutch Drive），這款單電機式混合動力系統(tǒng)具有重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊的特點，適用于小型車。它是下一代“地球夢想技術(shù)”的最新版本，在保證卓越性能的同時兼顧了燃效。

另外本田還推出了兩款SPORTS HYBRID混合動力系統(tǒng)——雙電機混動系統(tǒng)和三電機混動系統(tǒng)。其中，雙電機混動系統(tǒng)主要針對中型車；三電機混動系統(tǒng)適用于大型車，可實現(xiàn)左右輪扭矩獨立分配。

單電機SPORT HYBRID智能混動系統(tǒng)

該驅(qū)動單元是目前搭載于本田1.5升發(fā)動機中性能最高的一款，它表現(xiàn)在燃油經(jīng)濟性的顯著提升。除此以外，比起現(xiàn)有的系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠提供更強大的加速性能。比起傳統(tǒng)的單電機混動系統(tǒng)，這項系統(tǒng)中在1.5升4缸阿特金森循環(huán)發(fā)動機和7速雙離合變速箱系統(tǒng)中裝載一個高功率電機以及一塊鋰離子電池，燃效提升了近30%。新系統(tǒng)特點：

1.在加速和高速巡航時離合器自動與發(fā)動機嚙合實現(xiàn)了發(fā)動機與電機混動系統(tǒng)的組合動力模式。

2.在汽車起步或低速巡航時離合器與發(fā)動機脫離，這時汽車使用純電動模式行駛，節(jié)省了燃油。

3.汽車制動過程中，離合器與發(fā)動機脫離以增加制動能量回收，從而提高汽車燃油經(jīng)濟性。

雙電機SPORT HYBRID智能混動系統(tǒng)

通過在動力系統(tǒng)中加入一個高功率電機，能夠給用戶提供輕快的加速感受，同時保證了高燃油經(jīng)濟性。在不同的駕駛情況下，離合器自動嚙合或者脫離發(fā)動機，在合適的時機選擇利用鋰電池組、發(fā)動機和雙電機共同驅(qū)動或是僅靠電力驅(qū)動，達到提高燃效的目的。此外，這款混動系統(tǒng)還適用于插電式混合動力車，將在2014年本田雅閣插電式混動車上使用。該系統(tǒng)具有以下運行模式：

1.純電力驅(qū)動模式：僅依靠鋰離子電池的電能驅(qū)動汽車前進，并在汽車制動階段實現(xiàn)制動能量回收。

2.發(fā)動機驅(qū)動模式：在高速巡航時，發(fā)動機通過鎖止離合器直接與車軸相連，動力通過機械結(jié)構(gòu)傳遞給車輪。

3.混合動力模式：適用于城市路況以及需要急加速時，可以同時利用發(fā)動機與電機提供的動力。

三電機SPORT HYBRID驅(qū)動系統(tǒng)

適用于大型轎車，通過結(jié)合V6發(fā)動機與三電機系統(tǒng)的高功率輸出，使其加速性能不亞于V8發(fā)動機，而且其燃油經(jīng)濟性優(yōu)于直列4缸發(fā)動機。在3.5升V6發(fā)動機和7速雙離合變速箱系統(tǒng)中裝載一個電機，另外兩個電機則安裝在汽車后部，通過這兩個電機分配左右兩后輪的扭矩輸出。

兩個獨立電機分別控制兩后輪的轉(zhuǎn)矩，在轉(zhuǎn)向時，外側(cè)輪胎體下端面被加上正向轉(zhuǎn)矩，內(nèi)側(cè)輪胎體下端面則被加上負轉(zhuǎn)矩，保持車身穩(wěn)定。根據(jù)轉(zhuǎn)向時的曲線半徑，由內(nèi)側(cè)輪產(chǎn)生的能量被回收轉(zhuǎn)移到外側(cè)輪上，使順利轉(zhuǎn)向。